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原文传递电动汽车下部车架及电动汽车

专利名称：	电动汽车下部车架及电动汽车
摘要：	本实用新型的目的是提供一种防撞性能更好、安全性更好、能安装更大电池包以使续航里程更长的电动汽车下部车架和电动汽车。一种电动汽车下部车架，下部车架包括左纵梁总成、右纵梁总成、车架横梁总成、中通道总成、左门槛梁总成和右门槛梁总成，所述车架横梁总成至少包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁均连接固定于左纵梁总成、右纵梁总成之间，所述第二横梁连接固定于左纵梁总成中部、右纵梁总成中部之间，所述第一横梁位于第二横梁前侧，所述第三横梁位于第二横梁后侧，所述左门槛梁总成固定于左纵梁总成左侧，所述右门槛梁总成固定于右纵梁总成右侧，所述中通道总成纵向设置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	众泰新能源汽车有限公司
发明人：	张帅武;王文华;洪燕;龚占鹏;龚政辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821742900.3
公开号：	CN208978951U
代理机构：	杭州斯可睿专利事务所有限公司
代理人：	林君勇
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	310000 浙江省杭州市经济技术开发区白杨街道文津北路509号5幢
主权项：	1.一种电动汽车下部车架，其特征在于下部车架包括左纵梁总成、右纵梁总成、车架横梁总成、中通道总成、左门槛梁总成和右门槛梁总成，所述车架横梁总成至少包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁均连接固定于左纵梁总成、右纵梁总成之间，所述第二横梁连接固定于左纵梁总成中部、右纵梁总成中部之间，所述第一横梁位于第二横梁前侧，所述第三横梁位于第二横梁后侧，所述左门槛梁总成固定于左纵梁总成左侧，所述右门槛梁总成固定于右纵梁总成右侧，所述左纵梁总成结构与右纵梁总成结构相同并呈以中通道总成为中心的左右对称设置，所述中通道总成纵向设置并与第一横梁、第二横梁及第三横梁连接固定，左纵梁总成、右纵梁总成、车架横梁总成、中通道总成、左门槛梁总成和右门槛梁总成的横截面均呈U形以具有向一侧开口的通槽。 2.根据权利要求1所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述左纵梁总成由左纵梁前段、左纵梁中段和左纵梁后段构成，所述左纵梁前段后部、左纵梁中段和左纵梁后段前部均与左门槛梁总成焊接固定，所述左纵梁前段中部向右折弯以使左纵梁前段前部位于左纵梁前段后部右侧，所述左纵梁后段中部向右折弯以使左纵梁后段后部位于左纵梁后段前部右侧，所述左纵梁前段的通槽、左纵梁中段的通槽和左纵梁后段的通槽连通；所述右纵梁总成由右纵梁前段、右纵梁中段和右纵梁后段构成，所述右纵梁前段后部、右纵梁中段和右纵梁后段前部均与右门槛梁总成焊接固定，所述右纵梁前段中部向左折弯以使右纵梁前段前部位于右纵梁前段后部左侧，所述右纵梁后段中部向左折弯以使右纵梁后段后部位于右纵梁后段前部左侧，所述右纵梁前段的通槽、右纵梁中段的通槽和右纵梁后段的通槽连通。 3.根据权利要求2所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述第一横梁连接于左纵梁前段中部折弯处与右纵梁前段中部折弯处之间，所述第二横梁连接于左纵梁中段中部与右纵梁中段中部之间，所述第三横梁连接于左纵梁后段中部折弯处与右纵梁后段中部折弯处之间。 4.根据权利要求2或3所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述第一横梁前侧设有第四横梁，所述第四横梁连接于左纵梁前段与右纵梁前段之间，所述中通道总成前端与第四横梁连接固定，所述中通道总成后端与第三横梁连接固定，所述第四横梁的通槽开口向后设置，所述第三横梁的通槽开口向前设置，所述第四横梁和第三横梁相对位于第一横梁和第二横梁上侧。 5.根据权利要求2所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述左纵梁前段与右纵梁前段前端通过紧固件固定有前防撞梁总成，所述左纵梁后段与右纵梁后段后端通过紧固件固定有后防撞梁总成。 6.根据权利要求2所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述左纵梁前段后部和右纵梁前段后部的通槽内均设有第一加强板，所述第一加强板相对两端分别与通槽相对两侧槽壁固定，所述第一加强板横截面呈弓形设置。 7.根据权利要求2或6所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述左门槛梁总成的通槽和左纵梁总成通槽的开口均朝左设置，所述左纵梁总成与左门槛梁总成固定以使所述左纵梁前段后部、左纵梁中段和左纵梁后段前部的通槽开口均被封闭；所述右门槛梁总成的通槽和右纵梁总成通槽的开口均朝右设置，所述右纵梁总成与右门槛梁总成固定以使所述右纵梁前段后部、右纵梁中段和右纵梁后段前部的通槽开口均被封闭。 8.根据权利要求2所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述左门槛梁总成和右门槛梁总成均由Ａ柱下内板总成和门槛内板总成，所述Ａ柱下内板总成焊接固定于门槛内板总成前端上侧，所述门槛内板总成中部对应第二横梁的部位设有第二加强板，所述第二加强板包括侧部，所述侧部前后相对两侧设有支撑部，所述支撑部与门槛内板总成通槽的槽壁相固定。 9.根据权利要求2所述的电动汽车下部车架，其特征在于所述左纵梁总成和右纵梁总成均呈前低后高的结构，所述左纵梁中段后部下端面的高度位置、左纵梁后段下端面的高度位置均高于左纵梁中段前部下端面的高度位置，所述右纵梁中段后部下端面的高度位置、右纵梁后段下端面的高度位置均高于右纵梁中段前部下端面的高度位置。 10.一种电动汽车，其特征在于具有权利要求1至9中任意一项所述的下部车架。
所属类别：	实用新型