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原文传递动力总成悬置支架导向限位结构及其连接系统

专利名称：	动力总成悬置支架导向限位结构及其连接系统
摘要：	本实用新型公开了一种动力总成悬置支架导向限位结构及其连接系统，该动力总成悬置支架导向限位结构包括对称固定在动力总成悬置支架开张位置两侧的导向限位结构，所述导向限位结构包括车身悬置支架套管固定片，所述车身悬置支架套管固定片上设有导向片和车身悬置支架套管限位片，且所述车身悬置支架套管固定片上还开有调节孔。本实用新型能够保证对手件卡入后保持在设计的运动范围内，且具有一定的调节空间，大幅提升了动力总成合装效率；本实用新型加工制造简单、重量轻、成本低，可以在同一平台内不同的悬置支架上进行推广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	韩卫;付满;刘文丰;岳松
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822092668.X
公开号：	CN209467239U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿;唐玲
分类号：	B62D65/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种动力总成悬置支架导向限位结构，其特征在于：包括动力总成悬置支架(1)和对称固定在所述动力总成悬置支架(1)开张位置两侧的导向限位结构(2)，所述导向限位结构(2)包括车身悬置支架套管固定片(2.1)，所述车身悬置支架套管固定片(2.1)上设有导向片(2.2)和车身悬置支架套管限位片(2.3)，且所述车身悬置支架套管固定片(2.1)上还开有调节孔(2.4)。 2.根据权利要求1所述动力总成悬置支架导向限位结构，其特征在于：所述车身悬置支架套管限位片(2.3)位于所述车身悬置支架套管固定片(2.1)的一侧，所述导向片(2.2)向所述车身悬置支架套管固定片(2.1)的另一侧弯折。 3.根据权利要求1或2所述动力总成悬置支架导向限位结构，其特征在于：所述车身悬置支架套管限位片(2.3)包括左限位片(2.31)，右限位片(2.32)及下限位片(2.33)。 4.根据权利要求3所述动力总成悬置支架导向限位结构，其特征在于：所述左限位片(2.31)，右限位片(2.32)及下限位片(2.33)分别位于所述车身悬置支架套管固定片(2.1)的边缘且垂直所述车身悬置支架套管固定片(2.1)。 5.根据权利要求1所述动力总成悬置支架导向限位结构，其特征在于：所述调节孔(2.4)为长圆孔。 6.一种动力总成悬置支架连接系统，其特征在于：包括动力总成悬置支架(1)和车身悬置支架(3)，所述动力总成悬置支架(1)开张位置两侧对称固定设有导向限位结构(2)，所述导向限位结构(2)包括车身悬置支架套管固定片(2.1)，所述车身悬置支架套管固定片(2.1)上设有导向片(2.2)和车身悬置支架套管限位片(2.3)，且所述车身悬置支架套管固定片(2.1)上还开有调节孔(2.4)；所述车身悬置支架(3)上设有套管(3.1)，所述套管(3.1)两端分别限位于相应的所述车身悬置支架套管限位片(2.3)内侧，套管(3.1)的安装孔、所述调节孔(2.4)及所述动力总成悬置支架(1)的安装孔间螺栓连接。
所属类别：	实用新型