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原文传递动力总成连接支架

专利名称：	动力总成连接支架
摘要：	本发明提供了一种动力总成连接支架，支架本体上部有与悬置支架配合连接的悬置连接部，支架本体下部有连接动力总成本体的总成本体连接部，该悬置连接部的上、下端面之间有连接孔穿连螺栓用于连接悬置支架，总成本体连接部包括位于高低位错位布置的连接单元，连接单元的上、下端面之间设置螺栓连接孔，悬置连接部与总成本体连接部之间由曲面状筋板构成的槽壁和槽底连接着各连接孔和/或螺栓连接孔，所述的槽壁和槽底围成区域的敞口指向向下。上述方案中高低位错位布置的连接单元减少了应力集中有效降低了连接螺栓所受的减应力，这样有效提高了连接支架的结构强度，同时槽型结构的支架本体在保证结构强度的同时降低了本身重量。
专利类型：	发明专利
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	周鸣昊;刘东澎;朱亚军
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911326567.7
公开号：	CN110978983A
代理机构：	合肥诚兴知识产权代理有限公司
代理人：	汤茂盛
分类号：	B60K5/12;B60K17/06;B;B60;B60K;B60K5;B60K17;B60K5/12;B60K17/06
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种动力总成连接支架，支架本体(10)上部有与悬置支架(1)配合连接的悬置连接部(11)，支架本体(10)下部有连接动力总成本体的总成本体连接部(12)，其特征在于：该悬置连接部(11)的上、下端面之间有连接孔穿连螺栓用于连接悬置支架(1)，总成本体连接部(12)包括位于高低位错位布置的连接单元，连接单元的上、下端面之间设置螺栓连接孔，悬置连接部(11)与总成本体连接部(12)之间由曲面状筋板构成的槽壁(15)和槽底连接着各连接孔和/或螺栓连接孔，所述的槽壁(15)和槽底围成区域的敞口指向向下。 2.根据权利要求1所述的动力总成连接支架，其特征在于：总成本体连接部(12)围设在悬置连接部(11)所在区域的周边区域，悬置连接部(11)所在区域高于总成本体连接部(12)所在区域。 3.根据权利要求1或2所述的动力总成连接支架，其特征在于：悬置连接部(11)的上端包括台面位于同一水平面的三个圆台部(111)且圆台部(111)中有一个布置有固定螺栓(112)，其余两个圆台部开设有孔芯竖向布置的第一、二连接孔(113、114)，第一、二连接孔(113、114)和固定螺栓(112)三者之间构成等腰或等边三角形。 4.根据权利要求3所述的动力总成连接支架，其特征在于：总成本体连接部(12)包括第一、二、三连接单元(121、122、123)，第一、二、三连接单元(121、122、123)为管柱状其下端面相互平行。 5.根据权利要求4所述的动力总成连接支架，其特征在于：所述第一、二、三连接单元(121、122、123)的螺栓连接孔孔芯之间构成了以第二连接单元(122)的螺栓连接孔孔芯为顶角的V型区域，所述固定螺栓(112)位于该V型区域内。 6.根据权利要求4所述的动力总成连接支架，其特征在于：所述第一连接单元(121)与固定螺栓(112)的根部之间的支架本体(10)的内槽底上设置有加强筋，所述等腰或等边三角形内的一底边中线位于该加强筋上，第二、三连接单元(122、123)与固定螺栓(112)的根部之间的支架本体(10)的内槽底上设置有加强筋。 7.根据权利要求4所述的动力总成连接支架，其特征在于：位于最低位的第一连接单元(121)上、下端面之间设置的螺栓连接孔为腰型孔。 8.根据权利要求4所述的动力总成连接支架，其特征在于：所述第一连接单元(121)外壁与第一连接孔(113)所在的圆台部(111)外壁之间、第一连接单元(121)的外壁与第二连接孔(114)所在的圆台部(111)外壁之间、第一连接孔(113)所在的圆台部(111)外壁与第三连接单元(123)的外壁之间、第二连接单元(122)的外壁与第三连接单元(123)的外壁之间、第二连接单元(122)的外壁与第二连接孔(114)所在的圆台部(111)外壁之间的槽壁(15)为曲率轴芯位于槽腔外的圆弧曲面状筋板，槽壁(15)的上下边沿高低错位的格局顺延布置蜿蜒起伏。 9.根据权利要求1所述的动力总成连接支架，其特征在于：所述支架本体(10)为铸造成型。
所属类别：	发明专利