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原文传递一种变速器后悬置及动力总成悬置系统

专利名称：	一种变速器后悬置及动力总成悬置系统
摘要：	本实用新型涉及动力汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种变速器后悬置及动力总成悬置系统；包括用于与发动机气缸连接的底座，底座上设有用于传动轴穿装固定的传动轴轴承座和用于固定后悬置拉杆的橡胶衬套安装座；底座的边缘周向间隔布设多个减重口，底座上设有减重凹槽，传动轴轴承座和底座的连接处设有强度加强筋。本实用新型的目的在于提供一种变速器后悬置及动力总成悬置系统，通过在底座上分别设置减重口和减重凹槽以及在传动轴轴承座和底座连接处设置强度加强筋的设计以解决现有技术中的采用铸铁制备，重量较大，不利于汽车轻量化的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人：	张玉文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822114117.9
公开号：	CN209479417U
代理机构：	北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	王鸿远
分类号：	B60K17/06(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	101300 北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号
主权项：	1.一种变速器后悬置，其特征在于：包括用于与发动机气缸连接的底座(1)，底座(1)上设有用于传动轴穿装固定的传动轴轴承座(2)和用于固定后悬置拉杆的橡胶衬套安装座(3)；底座(1)的边缘周向间隔布设多个减重口(4)，底座(1)上设有减重凹槽(5)，传动轴轴承座(2)和底座(1)的连接处设有强度加强筋(6)。 2.根据权利要求1所述的变速器后悬置，其特征在于：底座(1)的左右边缘对称设置有一个减重口(4)，底座(1)的上端边缘处设有一个减重口(4)；传动轴轴承座(2)两侧对称设置有一个强度加强筋(6)；减重凹槽(5)设于底座(1)的底面上。 3.根据权利要求2所述的变速器后悬置，其特征在于：强度加强筋(6)呈直角三角形设置，强度加强筋(6)一直角边与传动轴轴承座(2)固接，另一直角边与底座(1)固接。 4.根据权利要求3所述的变速器后悬置，其特征在于：底座(1)的左、右两侧边沿各设有两个安装孔(7)，且左、右两侧的安装孔(7)呈两两对称设置。 5.根据权利要求1-4中任一所述的变速器后悬置，其特征在于：传动轴轴承座(2)上设有传动轴穿孔(21)，紧靠底座(1)的传动轴穿孔(21)的内壁(22)上设有与底座(1)连通的安装穿孔(23)，沿安装穿孔(23)周向设有定位凹槽(24)，传动轴轴承座(2)的外壁上还设有与传动轴穿孔(21)连通且与安装穿孔(23)相对设置的装配孔(25)。 6.根据权利要求5所述的变速器后悬置，其特征在于：传动轴穿孔(21)的轴线与装配孔(25)的轴线垂直设置。 7.根据权利要求6所述的变速器后悬置，其特征在于：传动轴轴承座(2)上相对设有一个定位凹槽(24)和一个装配孔(25)。 8.根据权利要求7所述的变速器后悬置，其特征在于：橡胶衬套安装座(3)外壁设有橡胶衬套安装座加强筋(31)；橡胶衬套安装座加强筋(31)一端与传动轴轴承座(2)外壁固接，另一端与底座(1)固接。 9.根据权利要求8所述的变速器后悬置，其特征在于：橡胶衬套安装座加强筋(31)呈半弧形。 10.一种动力总成悬置系统，其特征在于：包括如权利要求1-9中任一所述的变速器后悬置，其中，传动轴轴承座(2)上穿装有传动轴(8)，橡胶衬套安装座(3)固定有拉杆(9)，底座(1)固定于发动机气缸(10)上。
所属类别：	实用新型