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原文传递一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法

专利名称：	一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法
摘要：	本发明公开了一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，完成附属结构平面形状为“[”的围护结构和冠梁的施工，通过在“端部设置有若干斜向支撑杆，中部设置若干放射状支撑杆组”、车站主体围护结构的分期破除、附属结构的分期施作等技术措施，确保了附属基坑工程开挖和拆撑等各阶段的安全，并完成了附属结构的施工及其与车站主体的连接。本发明的有益效果是：利用既有的车站主体围护结构，通过合理的布置支撑，分期凿除车站主体围护、分期施作附属结构，在不单独设置换撑的条件下，实现了附属结构基坑各阶段的有效支护，附属结构的分期的施工缝位置灵活且长度较小，提高了附属结构的工程质量，简化了施工工序，降低了工程造价，加快了工程进度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都市建筑设计研究院
发明人：	曹平;何伟;唐凯;刘洋;张骐;卢学松;申小兵;吴起;李冀伟;陶磊;时亚昕;张培胜;白玉成;卢致强;刘建伟;钟扬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910508663.7
公开号：	CN110318418A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	钱成岑;管高峰
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	610017 四川省成都市东御河沿街16号
主权项：	1.一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，其特征在于：施工附属结构基坑的围护桩(7)和冠梁(8)后，同时利用既有的车站主体的围护结构(5)设置多层支撑体系，分期凿除车站主体的围护结构(5)，分期施作附属结构的底板(13)、侧墙(14)和顶板(15)。 2.根据权利要求1所述的一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，其特征在于：包括以下几个步骤：步骤S1：平整场地，完成附属结构基坑的“[”型的围护桩(7)及其冠梁(8)的施工。步骤S2：自上而下开挖附属结构基坑土方至坑底，及时架设竖向各道支撑体系。其中，附属结构基坑两端部设置若干若干斜向支撑杆(9)，中部设置若干放射状支撑杆组(10)。步骤S3：根据支撑体系的平面布置特征，预留放射状支撑杆组窄端对于的部分车站主体围护结构(5)，破除车站主体与附属接口处其他车站主体围护结构(5)，同时施作附属结构的垫层(12)。步骤S4：按自下而上的顺序依次先期施作附属结构的部分底板(13)、侧墙(14)、楼板和顶板(15)，并依次拆除竖向各道支撑结构，同时底板(13)顶板(15)在预留的围护结构(5)周边的预留凹槽。步骤S5：破除预留的车站主体围护结构(5)，并浇筑底板(13)和顶板(15)的预留凹槽，完成附属结构与车站主体的连接。步骤S6：待顶板(15)达到设计强度后，回填顶板覆土、回迁市政管线，完成车站附属结构施工。 3.根据权利要求2所述的一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，其特征在于：所述的步骤S2中，附属结构基坑的每道支撑包括设置在两端部的斜向支撑杆组(9)和设置在中部的放射状支撑杆组(10)；斜向支撑杆组(9)设置在附属结构基坑端部相邻侧壁之间；放射状支撑杆组(10)为自对称结构，放射状支撑杆组(10)的窄端设置在围护结构(5)所在的一侧、宽端设置在附属结构基坑长边侧壁所在的一侧。 4.根据权利要求2所述的一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，其特征在于：所述的步骤S3中，车站主体围护结构(5)的凿除两期实施，其中，放射状支撑杆组(10)窄端对应的车站主体围护结构(5)后期破除，其余区段的围护结构(5)的凿除先期完成。 5.根据权利要求2所述的一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，其特征在于：所述的步骤S4中，附属结构底板(13)、顶板(15)的施工分两期实施，其中，放射状支撑杆组(10)窄端对应的车站主体围护结构(5)周边的底板(13)、楼板、顶板(15)预留后期施作；附属结构其余区段的底板(13)、楼板、顶板(15)先期完成，并完成附属大部分区段与车站主体的连接。 6.根据权利要求2所述的一种明挖地下车站长条形附属结构施工方法，其特征在于：所述的步骤S5中，附属结构分期施作的施工缝位置灵活，可自由设置在结构板内力较小的1/4～1/3跨范围。
所属类别：	发明专利