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原文传递车辆用电源装置

专利名称：	车辆用电源装置
摘要：	本发明提供防止电力熔断器熔断的车辆用电源装置。具有：第一电源系统(61)，具备电动发电机和锂离子电池；第二电源系统(62)，具备起动马达和铅电池；电力熔断器(63)，设置于将第一电源系统与第二电源系统彼此连接的正极线；开关(SW2)，被控制为将电力熔断器与锂离子电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动继电器(28)，被控制为将起动马达与铅电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动按钮，在起动发动机时被乘员操作；起动控制部(75)，在起动按钮被操作的情况下，输出将起动继电器控制为接通状态的接通信号；以及开关控制部(74)，在起动按钮被操作的情况下，输出将开关控制为断开状态的断开信号。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社斯巴鲁
发明人：	木下贵博
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910119393.0
公开号：	CN110315996A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	张欣;金玉兰
分类号：	B60L50/15(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆用电源装置，其特征在于，搭载于车辆，所述车辆用电源装置具有：第一电源系统，其具备被发动机旋转驱动的发电机和与所述发电机连接的第一蓄电体；第二电源系统，其具备使所述发动机起动旋转的起动马达和与所述起动马达连接的第二蓄电体；电力熔断器，其设置于将所述第一电源系统与所述第二电源系统彼此连接的通电路径；开关，其被控制为将所述电力熔断器与所述第一蓄电体连接的接通状态或将所述电力熔断器与所述第一蓄电体断开的断开状态；起动继电器，其被控制为将所述起动马达与所述第二蓄电体连接的接通状态或将所述起动马达与所述第二蓄电体断开的断开状态；乘员操作部，在起动所述发动机时被乘员操作；起动控制部，在所述乘员操作部被操作的情况下，输出将所述起动继电器控制为接通状态的接通信号；以及开关控制部，在所述乘员操作部被操作的情况下，输出将所述开关控制为断开状态的断开信号。 2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，所述第一蓄电体的内阻比所述第二蓄电体的内阻小。 3.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，作为所述开关，具备：第一开关，其被控制为将所述第一电源系统与所述第二电源系统连接的接通状态或将所述第一电源系统与所述第二电源系统断开的断开状态；以及第二开关，其被控制为将所述第一蓄电体与所述第一电源系统连接的接通状态或将所述第一蓄电体从所述第一电源系统断开的断开状态，在所述乘员操作部被操作的情况下，所述开关控制部输出将所述第一开关控制为断开状态的断开信号，并输出将所述第二开关控制为断开状态的断开信号。
所属类别：	发明专利