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原文传递悬置装置及汽车

专利名称：	悬置装置及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种悬置装置及汽车，包括被动端支架、限位橡胶、衬套内骨架、衬套橡胶、衬套外骨架以及主动端支架，被动端支架安装在车身纵梁上，主动端支架与变速箱支架连接，衬套橡胶位于衬套内骨架和衬套外骨架之间，衬套内骨架与衬套外骨架通过橡胶硫化后与衬套橡胶一起形成衬套，衬套压装在主动端支架上，限位橡胶装配在被动端支架上，被动端支架包括被动端支架主体和压装部，压装部压装在衬套内骨架的内部，限位橡胶位于被动端支架和主动端支架之间，限位橡胶的中心点为悬置装置的中心点，且压装部的中心点与限位橡胶的中心点重合。本实用新型降低了悬置装置Z向中心点位置，对整个动力总成解耦起到了更有效的作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃控股有限公司
发明人：	王燕杰;黄皓;胡学明;何战慧;陈军镇;汪明骐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920148702.2
公开号：	CN209492382U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	330200 江西省南昌市南昌县小蓝经济开发区富山五路1399号
主权项：	1.一种悬置装置，其特征在于，包括被动端支架、限位橡胶、衬套内骨架、衬套橡胶、衬套外骨架以及主动端支架，所述被动端支架安装在车身纵梁上，所述主动端支架与变速箱支架连接，所述衬套橡胶位于所述衬套内骨架和所述衬套外骨架之间，所述衬套内骨架与所述衬套外骨架通过橡胶硫化后与所述衬套橡胶一起形成衬套，所述衬套压装在所述主动端支架上，所述限位橡胶装配在所述被动端支架上，所述被动端支架包括被动端支架主体和压装部，所述压装部压装在所述衬套内骨架的内部，所述限位橡胶位于所述被动端支架和所述主动端支架之间，所述限位橡胶的中心点为所述悬置装置的中心点，且所述压装部的中心点与所述限位橡胶的中心点重合。 2.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述主动端支架包括呈圆筒形的主动端支架主体和位于所述主动端支架主体两端的安装部，所述安装部与所述变速箱支架连接，所述衬套压装在所述主动端支架主体的空腔内。 3.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述限位橡胶上设有通孔，所述压装部穿过所述通孔，所述限位橡胶装配在所述被动端支架主体上。 4.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述衬套橡胶包括呈圆筒形的橡胶主体部，所述橡胶主体部的内部设有容置腔，所述衬套内骨架设于所述容置腔内。 5.根据权利要求4所述的悬置装置，其特征在于，所述衬套外骨架包括呈圆筒形的外骨架主体部，所述外骨架主体部的内壁上设有定位槽，所述橡胶主体部的内部设有定位条，所述定位槽与所述定位条的位置相对应，装配时，所述定位条卡入所述定位槽中。 6.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述被动端支架主体上设有螺栓安装孔，所述被动端支架通过所述螺栓安装孔配合螺栓安装在所述车身纵梁上。 7.根据权利要求6所述的悬置装置，其特征在于，所述螺栓安装孔的数量为4个，其中两个所述螺栓安装孔处于第一平面上，另外两个所述螺栓安装孔处于第二平面上，所述第一平面与所述第二平面垂直。 8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的悬置装置。
所属类别：	实用新型