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原文传递用于控制新能源车制动电阻的控制方法及系统

专利名称：	用于控制新能源车制动电阻的控制方法及系统
摘要：	本发明提供一种用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其包含以下步骤：当新能源车处于制动模式，并且有制动电流输出时，计算制动电阻的目标功率；依据目标功率判定制动电阻需要进入的工作模式以及工作模式下的目标电流；控制制动电阻进入工作模式，并依据目标电流进行工作，以消耗多余的制动能量。本发明提供的用于控制新能源车制动电阻的控制方法及系统能够在新能源车处在制动模式时，吸收多余的制动能量。本发明设计了以功率跟随和电流闭环的控制方法，严格控制制动电阻启停，保障制动电阻的安全应用。另外，本发明还能够精确控制制动能量流动防止动力电池过充，并且防止制动电阻消耗过多制动能量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南中车时代电动汽车股份有限公司
发明人：	唐广笛;熊刚;王文明;吕永宾;胡振球;文健峰;周世强;梅述池;杨杰君
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201810289556.5
公开号：	CN110341487A
代理机构：	北京聿华联合知识产权代理有限公司
代理人：	朱绘;张文娟
分类号：	B60L7/02(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	412007 湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区
主权项：	1.一种用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，所述方法包含以下步骤：当所述新能源车处于制动模式，并且有制动电流输出时，计算所述制动电阻的目标功率；依据所述目标功率判定所述制动电阻需要进入的工作模式以及所述工作模式下的目标电流；控制所述制动电阻进入所述工作模式，并依据所述目标电流进行工作，以消耗多余的制动能量。 2.如权利要求1所述的用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，依据所述目标功率判定所述制动电阻需要进入的工作模式以及所述工作模式下的目标电流的步骤中还包含以下步骤：依据所述目标功率判定所述制动电阻需要进入待机模式；或，依据所述目标功率判定所述制动电阻需要进入运行模式。 3.如权利要求2所述的用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，当所述制动电阻进入待机模式时，所述制动电阻的所述目标电流为零。 4.如权利要求2所述的用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，所述方法还包含：在所述制动电阻处于运行模式时使用电流闭环控制，以防止所述新能源车在高荷电状态时过充。 5.如权利要求1所述的用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，所述方法还包含：对所述制动电阻进行温控保护，在所述制动电阻的温度值大于第一预设值时，逐步降低所述制动电阻的功率，并对所述制动电阻进行散热操作。 6.如权利要求5所述的用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，通过制动电阻风扇对所述制动电阻进行散热操作，在所述制动电阻工作时开启所述制动电阻风扇，在所述制动电阻的温度小于第二预设值时关闭所述制动电阻风扇。 7.如权利要求1所述的用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其特征在于，所述方法还包含：在所述制动电阻工作时进行故障诊断，当所述制动电阻发生故障时，进行故障保护措施，以保护所述新能源车的安全。 8.一种用于控制新能源车制动电阻的控制系统，其特征在于，所述系统包含：整车控制器，其用于当所述新能源车处于制动模式，并且有制动电流输出时，计算所述制动电阻的目标功率，并依据所述目标功率判定所述制动电阻需要进入的工作模式以及所述工作模式下的目标电流；制动电阻控制器，其与所述整车控制器通信，用于接收所述整车控制器发送的所述工作模式以及所述目标电流，并向所述制动电阻发送执行指令；制动电阻，其与所述制动电阻控制器通信，用于接收所述制动电阻控制器发送的所述执行指令，以在所述执行指令的指导下进入所述工作模式，并依据所述目标电流进行工作，以消耗多余的制动能量。 9.如权利要求8所述的用于控制新能源车制动电阻的控制系统，其特征在于，所述系统还包含：制动电阻风扇，其与所述整车控制器通信，用于接收所述整车控制器发送的温控指令，以对所述制动电阻进行散热操作。 10.如权利要求9所述的用于控制新能源车制动电阻的控制系统，其特征在于，所述系统还包含：制动电阻温度传感器，其用于采集所述制动电阻的实时温度信息，并将所述温度信息传送至所述整车控制器，以根据所述温度信息调整所述温控指令。
所属类别：	发明专利