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原文传递驻车空调的控制方法及控制系统

专利名称：	驻车空调的控制方法及控制系统
摘要：	本发明涉及驻车空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的控制方法及控制系统。本发明旨在解决现有驻车空调运行时存在的能源浪费的问题。为此目的，本发明的驻车空调包括设置于车辆的驾驶室内的室内机和设置于驾驶室外的室外机，室外机包括散热器和外风机，散热器的迎风侧朝向车辆的前进方向设置，所述室外机的壳体在所述迎风侧相应地开设有进风口；驻车空调的控制方法包括：获取室外环境温度和驻车空调的系统高压侧的实际压力；基于室外环境温度，计算系统高压侧的理论压力；比较实际压力与理论压力的大小；基于比较结果，控制外风机的开闭。通过上述控制方式，本申请能够节约车辆的能源，降低车辆的运输成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛海立电机有限公司
发明人：	陆晨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910695593.0
公开号：	CN110341428A
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王天骐;宋宝库
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	266555 山东省青岛市青岛经济技术开发区海尔国际工业园
主权项：	1.一种驻车空调的控制方法，其特征在于，所述驻车空调包括设置于车辆的驾驶室内的室内机和设置于所述驾驶室外的室外机，所述室外机包括散热器和外风机，所述散热器的迎风侧朝向所述车辆的前进方向设置，所述室外机的壳体在所述迎风侧相应地开设有进风口；所述控制方法包括：获取室外环境温度和所述驻车空调的系统高压侧的实际压力；基于所述室外环境温度，确定所述系统高压侧的理论压力；比较所述实际压力与所述理论压力的大小；基于比较结果，控制所述外风机的开闭。 2.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“基于比较结果，控制所述外风机的开闭”的步骤进一步包括：在所述实际压力大于所述理论压力时，控制所述外风机开启。 3.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“基于比较结果，控制所述外风机的开闭”的步骤还包括：在所述实际压力小于或等于所述理论压力时，控制所述外风机关闭。 4.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，在“控制所述外风机开启”的步骤之后，所述控制方法还包括：计算所述实际压力与所述理论压力的差值；基于所述室外环境温度和所述差值，确定所述外风机的风速；控制所述外风机以所述风速运行。 5.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“基于所述室外环境温度，确定所述系统高压侧的理论压力；”的步骤进一步包括：采用以下公式所示的方法确定所述系统高压侧的理论压力： P＝K×Tao+b 公式中，P为所述驻车空调的系统高压侧的理论压力；K为系数；Tao为室外环境温度；b为常数。 6.一种驻车空调的控制系统，其特征在于，所述驻车空调包括设置于车辆的驾驶室内的室内机和设置于所述驾驶室外的室外机，所述室外机包括散热器和外风机，所述散热器的迎风侧朝向所述车辆的前进方向设置，所述室外机的壳体在所述迎风侧相应地开设有进风口；所述控制系统包括：第一检测模块，所述第一检测模块用于获取室外环境温度；第二检测模块，所述第二检测模块用于获取所述驻车空调的系统高压侧的实际压力；计算模块，所述计算模块用于基于所述室外环境温度，确定所述系统高压侧的理论压力；比较模块，所述比较模块用于比较所述实际压力与所述理论压力的大小；控制模块，所述控制模块用于基于比较结果，控制所述外风机的开闭。 7.根据权利要求6所述的驻车空调的控制系统，其特征在于，所述控制模块通过下列方式来基于比较结果，控制所述外风机的开闭：在所述实际压力大于所述理论压力时，控制所述外风机开启。 8.根据权利要求6所述的驻车空调的控制系统，其特征在于，所述控制模块通过下列方式来基于比较结果，控制所述外风机的开闭：在所述实际压力小于或等于所述理论压力时，控制所述外风机关闭。 9.根据权利要求7所述的驻车空调的控制系统，其特征在于，所述计算模块还用于计算所述实际压力与所述理论压力的差值，以及基于所述室外环境温度和所述差值，确定所述外风机的风速；所述控制模块还用于控制所述外风机以所述风速运行。 10.根据权利要求6所述的驻车空调的控制系统，其特征在于，所述计算模块采用以下公式所示的方法确定所述系统高压侧的理论压力： P＝K×Tao+b 公式中，P为所述驻车空调的系统高压侧的理论压力；K为系数；Tao为室外环境温度；b为常数。
所属类别：	发明专利