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原文传递驻车空调的供电控制方法及控制系统

专利名称：	驻车空调的供电控制方法及控制系统
摘要：	本发明涉及驻车空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的供电控制方法及控制系统。本发明旨在解决现有驻车空调存在的增加车辆能耗的问题。为此目的，本发明的驻车空调安装于车辆，车辆配置有蓄电池，驻车空调包括压缩机和外风机，蓄电池同时与压缩机和外风机连接，外风机的电机通过整流装置与蓄电池连接，蓄电池与外风机的电机之间设置有第一开关，整流装置与蓄电池之间设置有第二开关；供电控制方法包括：获取驻车空调的高压侧的实际压力；比较实际压力与预设压力的大小；基于比较结果，控制第一开关和第二开关的开闭。通过上述控制方式，本申请的驻车空调的供电控制方法能够有效控制车辆能耗，降低运输成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛海立电机有限公司
发明人：	陆晨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910695620.4
公开号：	CN110341430A
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王天骐;宋宝库
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	266555 山东省青岛市青岛经济技术开发区海尔国际工业园
主权项：	1.一种驻车空调的供电控制方法，其特征在于，所述驻车空调安装于车辆，所述车辆配置有蓄电池，所述驻车空调包括压缩机和外风机，所述蓄电池同时与所述压缩机和所述外风机连接，所述外风机的电机通过整流装置与所述蓄电池连接，所述蓄电池与所述外风机的电机之间设置有第一开关，所述整流装置与所述蓄电池之间设置有第二开关；所述供电控制方法包括：获取所述驻车空调的高压侧的实际压力；比较所述实际压力与预设压力的大小；基于比较结果，控制所述第一开关和所述第二开关的开闭。 2.根据权利要求1所述的驻车空调的供电控制方法，其特征在于，“基于判断结果，控制所述第一开关和所述第二开关的开闭”的步骤进一步包括：当所述实际压力小于所述预设压力时，控制所述第一开关断开、所述第二开关闭合。 3.根据权利要求1所述的驻车空调的供电控制方法，其特征在于，“基于判断结果，控制所述第一开关和所述第二开关的开闭”的步骤进一步包括：当所述实际压力大于或等于所述预设压力时，控制所述第一开关闭合、所述第二开关断开。 4.根据权利要求1所述的驻车空调的供电控制方法，其特征在于，所述供电控制方法还包括：获取室外环境温度；基于所述室外环境温度，确定所述预设压力。 5.根据权利要求4所述的驻车空调的供电控制方法，其特征在于，“基于所述室外环境温度，确定所述预设压力”的步骤进一步包括：采用以下公式所示的方法确定所述预设压力： Pn＝K×Tao+b 公式中，Pn为预设压力；K为系数；Tao为室外环境温度；b为常数。 6.一种驻车空调的供电控制系统，其特征在于，所述驻车空调安装于车辆，所述车辆配置有蓄电池，所述驻车空调包括压缩机和外风机，所述蓄电池同时与所述压缩机和所述外风机连接，所述外风机的电机通过整流装置与所述蓄电池连接，所述蓄电池与所述外风机的电机之间设置有第一开关，所述整流装置与所述蓄电池之间设置有第二开关；所述供电控制系统包括：第一检测模块，所述检测模块用于获取所述驻车空调的高压侧的实际压力；比较模块，所述比较模块用于比较所述实际压力与预设压力的大小；控制模块，所述控制模块用于基于比较结果，控制所述第一开关和所述第二开关的开闭。 7.根据权利要求6所述的驻车空调的供电控制系统，其特征在于，所述控制模块通过下列方式来基于比较结果，控制所述第一开关和所述第二开关的开闭：当所述实际压力小于所述预设压力时，控制所述第一开关断开、所述第二开关闭合。 8.根据权利要求6所述的驻车空调的供电控制系统，其特征在于，所述控制模块通过下列方式来基于比较结果，控制所述第一开关和所述第二开关的开闭：当所述实际压力大于或等于所述预设压力时，控制所述第一开关闭合、所述第二开关断开。 9.根据权利要求6所述的驻车空调的供电控制系统，其特征在于，所述供电控制系统还包括：第二检测模块，所述第二检测模块用于获取室外环境温度；计算模块，所述计算模块用于基于所述室外环境温度，确定所述预设压力。 10.根据权利要求9所述的驻车空调的供电控制系统，其特征在于，所述计算模块通过下列方式来基于所述室外环境温度，确定所述预设压力： Pn＝K×Tao+b 公式中，Pn为预设压力；K为系数；Tao为室外环境温度；b为常数。
所属类别：	发明专利