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原文传递气体发生器支架和气囊模块

专利名称：	气体发生器支架和气囊模块
摘要：	本发明涉及一种用于气囊模块(10)的气体发生器支架(14)，其包括支架底部件(20)和支架侧壁件(22)，在所述支架底部件中构造有气体发生器容纳口(18)，所述支架侧壁件与支架底部件(20)共同限定用于气体发生器(12)的、在与支架底部件(20)对置的排出侧(28)上开放的容纳空腔(26)。气体发生器支架(14)包含紧固在该气体发生器支架(14)上的、用于流出气体的过滤网(24)，该过滤网在排出侧(28)上至少部分地限定容纳空腔(26)。此外还涉及一种气囊模块(10)，其具有气囊(16)、气体发生器(12)和这样的气体发生器支架(14)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	TRW汽车股份有限公司
发明人：	贝恩德·艾斯勒;西蒙·施密德;马丁·布克哈特斯梅尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201880015031.0
公开号：	CN110382309A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	王瑞朋;胡彬
分类号：	B60R21/26(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	德国阿尔夫多夫
主权项：	1.用于气囊模块(10)的气体发生器支架(14)，该气体发生器支架包括支架底部件(20)和支架侧壁件(22)，在所述支架底部件中构造有气体发生器容纳口(18)，所述支架侧壁件与支架底部件(20)共同限定用于气体发生器(12)的、在与支架底部件(20)对置的排出侧(28)上开放的容纳空腔(26)并且与该支架底部件(20)连接，其特征在于：所述气体发生器支架(14)包括紧固在该发生器支架(14)的一部分上的、用于流出气体的过滤网(24)，该过滤网在排出侧(28)上至少部分地限定所述容纳空腔(26)，特别是该过滤网(24)的通流口(30)具有0.2mm2至8mm2的最大通流横截面。 2.根据权利要求1所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网具有至少25％、优选至少30％的穿孔比率。 3.根据权利要求1或2所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述支架侧壁件(22)在外侧将所述支架底部件(20)完全围住。 4.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)直接紧固在支架侧壁件(22)上并且与其共同构成预装配的单元。 5.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)紧固在支架底部件(20)上、特别是在气体发生器容纳口(18)的区域中。 6.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)将容纳空腔(26)完全遮盖。 7.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)由金属制成，优选地，所述过滤网由编织的金属网、金属板网或孔板制成。 8.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)由面状的毛坯通过深冲、折叠和/或弯边制成、特别是具有钵形的外形、优选具有侧向突出的边缘，该边缘贴靠在支架底部件的下侧上以紧固在其上。 9.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)通过焊接、折叠、螺纹连接、销固定、铆接、粘接和/或贯穿接合而与所述支架侧壁件(22)和/或所述支架底部件(20)连接。 10.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其特征在于：所述过滤网(24)与所述支架底部件(20)和/或所述支架侧壁件(22)制造为一体的，特别是所述过滤网(24)是与所述支架底部件(20)和/或所述支架侧壁件一体制成的金属板网部段。 11.气囊模块(10)，其具有气囊(16)、气体发生器(12)和根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器支架(14)，其中，所述气体发生器(12)至少部分设置在气体发生器容纳口(18)中、优选至少部分紧固在所述气体发生器容纳口(18)的边缘上。 12.根据权利要求11所述的气囊模块(10)，其特征在于：所述气体发生器(12)是两级的气体发生器(12)。 13.根据权利要求11和12之任一项所述的气囊模块(10)，其特征在于：所述过滤网(24)跨越、特别是完全跨越气体发生器(12)与气囊(16)之间的所有气体流动路径。 14.根据权利要求11至13之任一项所述的气囊模块(10)，其特征在于：所述气囊模块(10)是副驾驶员气囊模块。 15.根据权利要求11至14之任一项所述的气囊模块(10)，其特征在于：气囊(16)、气体发生器(12)和气体发生器支架(14)设置在一个共同的壳体中。
所属类别：	发明专利