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原文传递混合动力总成中的冲击起动

专利名称：	混合动力总成中的冲击起动
摘要：	用于运行机动车的混合动力驱动装置的方法、一种混合动力驱动装置和一种机动车。所述混合动力驱动装置包括内燃机、电机和冲击起动模块，该冲击起动模块包括两个离合器(KS、K0)和一个飞轮配重。该方法包括以下步骤：打开冲击起动模块的第一离合器；确认对于内燃机的追加起动要求；在第二离合器打开或闭合的情况下，闭合第一离合器用以起动内燃机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	B·霍斯;T·容;S·科布勒
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201880014910.1
公开号：	CN110382274A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.用于运行机动车的混合动力驱动装置(HA)的方法，其中，所述混合动力驱动装置包括内燃机(VM)、电机(EM)和冲击起动模块(IM)，其中，所述冲击起动模块包括两个离合器(KS、K0)和一个飞轮配重，该方法包括以下步骤： a)打开冲击起动模块的第一离合器(KS)， b)确认对于内燃机的追加起动要求， c)在第二离合器(K0)打开或闭合的情况下，闭合第一离合器(KS)用以起动内燃机。 2.按照权利要求1所述的方法，其中，所述内燃机的起动通过交替地操纵冲击起动模块的第一和第二离合器来进行。 3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述内燃机的起动作为初始起动实施。 4.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述冲击起动模块在电动起步的情况下起动内燃机，并且借助于闭合的第二离合器使冲击起动模块的飞轮配重与电机相耦联。 5.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述冲击起动模块在发动机-关闭-滑行的情况下或在电动行驶期间起动内燃机。 6.按照上述权利要求之一所述的方法，其中，所述飞轮配重的转速选择为使得在追加起动内燃机的情况下所述内燃机的转速在接合飞轮配重之后处于内燃机的空载转速之上。 7.按照权利要求6所述的方法，其中，所述电机在打开第二离合器(K0)之后，在接通内燃机之前，向上换挡至少一个挡位。 8.机动车的混合动力驱动装置，包括 -内燃机(VM)， -电机(EM)，以及 -冲击起动模块，该冲击起动模块设置在内燃机与电机之间，并且包括第一离合器(KS)和第二离合器(K0)以及在所述各离合器之间的飞轮配重，其中，为了起动内燃机，在第二离合器(K0)打开或闭合的情况下，闭合第一离合器(KS)。 9.机动车的混合动力驱动装置，其中，所述冲击起动模块的飞轮配重包括转动不均衡消减元件(DU)。 10.用于应用按照权利要求1至7之一所述的方法的机动车、特别是轿车，其中，所述机动车包括按照权利要求8至9之一所述的混合动力驱动装置。
所属类别：	发明专利