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原文传递用于电动汽车的温度调节系统及电动汽车

专利名称：	用于电动汽车的温度调节系统及电动汽车
摘要：	本申请提供的用于电动汽车的温度调节系统及电动汽车，属于电动汽车空调领域。该用于电动汽车的温度调节系统包括：第一区域温度调节装置、第一控制装置、第二区域温度调节装置和第二控制装置；第一控制装置与第一区域温度调节装置连接，第二控制装置与第二区域温度调节装置连接；第一控制装置用于根据所接收的第一控制信号控制第一区域温度调节装置的第一输入参数，以使第一区域温度调节装置产生作用于第一区域的与第一控制信号对应的第一温度；第二控制装置用于根据所接收的第二控制信号控制第二区域温度调节装置的第二输入参数，以使第二区域温度调节装置产生作用于第二区域的与第二控制信号对应的第二温度。进而有效降低电动汽车的功耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州小鹏汽车科技有限公司
发明人：	王金龙;付永健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920177349.0
公开号：	CN209534679U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨鹏
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	510000 广东省广州市萝岗区中新广州知识城九佛建设路333号245室
主权项：	1.一种用于电动汽车的温度调节系统，其特征在于，包括：第一区域温度调节装置、第一控制装置、第二区域温度调节装置和第二控制装置；所述第一控制装置与所述第一区域温度调节装置连接，所述第二控制装置与所述第二区域温度调节装置连接；所述第一控制装置用于根据所接收的第一控制信号控制所述第一区域温度调节装置的第一输入参数，以使所述第一区域温度调节装置产生作用于第一区域的与所述第一控制信号对应的第一温度；所述第二控制装置用于根据所接收的第二控制信号控制所述第二区域温度调节装置的第二输入参数，以使所述第二区域温度调节装置产生作用于第二区域的与所述第二控制信号对应的第二温度。 2.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，还包括：压缩机和冷凝装置；所述压缩机的输出端与所述冷凝装置的输入端连通，所述冷凝装置的输出端分别与所述第一控制装置的输入端和所述第二控制装置的输入端连通；所述压缩机用于将压缩后的制冷剂经由所述冷凝装置输送至所述第一控制装置和所述第二控制装置；所述第一控制装置用于根据所接收到的第一流量控制信号控制进入所述第一区域温度调节装置的所述制冷剂的第一流量；所述第二控制装置用于根据所接收到的第二流量控制信号控制进入所述第二区域温度调节装置的所述制冷剂的第二流量。 3.根据权利要求2所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一区域温度调节装置包括第一蒸发器；所述第一控制装置包括第一流量调节装置；所述第一流量调节装置的输出端与所述第一蒸发器的输入端连通；所述第一蒸发器用于根据所接收的所述第一流量的所述制冷剂产生作用于所述第一区域的与所述第一流量控制信号对应的第一温度。 4.根据权利要求3所述的温度调节系统，其特征在于，所述冷凝装置包括冷凝管，所述冷凝管的输入端与所述压缩机的输出端连通，所述冷凝管的输出端分别与所述第一流量调节装置的输入端和所述第二控制装置连通。 5.根据权利要求4所述的温度调节系统，其特征在于，所述冷凝装置包括冷却风扇，所述冷却风扇与所述冷凝管正对设置。 6.根据权利要求3所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一流量调节装置为电子膨胀阀。 7.根据权利要求2或3所述的温度调节系统，其特征在于，所述第二区域温度调节装置包括第二蒸发器；所述第二控制装置包括第二流量调节装置；所述第二流量调节装置的输出端与所述第二蒸发器的输入端连通；所述第二蒸发器的输出端与所述压缩机连通；所述第二蒸发器用于根据所接收的所述第二流量的所述制冷剂产生作用于所述第二区域的与所述第二流量控制信号对应的第二温度。 8.根据权利要求7所述的温度调节系统，其特征在于，所述第二流量调节装置为电子膨胀阀。 9.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一区域温度调节装置包括：第一加热器；所述第一控制装置包括第一可变功率电源；所述第一可变功率电源用于根据所接收的第一控制信号控制自身的输出功率，以使所述第一加热器产生作用于所述第一区域的与所述第一控制信号对应的第一温度。 10.根据权利要求1或9所述的温度调节系统，其特征在于，所述第二区域温度调节装置包括：第二加热器；所述第二控制装置包括第二可变功率电源；所述第二可变功率电源用于根据所接收的第二控制信号控制自身的输出功率，以使所述第二加热器产生作用于所述第二区域的与所述第二控制信号对应的第二温度。 11.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一区域温度调节装置包括：第一暖风芯体；所述第一控制装置包括第一热循环管路；所述第一暖风芯体与所述第一热循环管路连通；所述第一热循环管路用于根据所接收的第一控制信号控制流入所述第一暖风芯体的液体流量，以使所述第一暖风芯体产生作用于第一区域的与所述第一控制信号对应的第一温度。 12.根据权利要求11所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一热循环管路包括：第一水泵、第一电加热器和第一可调流量装置；所述第一水泵的输入端与所述第一暖风芯体的输出端连通；所述第一水泵的输出端与所述第一电加热器的输入端连通；所述第一电加热器的输出端与所述第一可调流量装置的输入端连通；所述第一可调流量装置的第一输出端与所述第一暖风芯体的输入端连通；所述第一可调流量装置用于根据所接收的第一流量控制信号控制所述第一输出端调节流入所述第一暖风芯体的液体流量，以使所述第一暖风芯体产生作用于第一区域的与所述第一控制信号对应的第一温度。 13.根据权利要求1或11所述的温度调节系统，其特征在于，所述第二区域温度调节装置包括：第二暖风芯体；所述第二控制装置包括第二热循环管路；所述第二暖风芯体与所述第二热循环管路连通；所述热循环管路用于根据所接收的第二控制信号控制流入所述第二暖风芯体的液体流量，以使所述第二暖风芯体产生作用于第二区域的与所述第二控制信号对应的第二温度。 14.根据权利要求13所述的温度调节系统，其特征在于，所述第二热循环管路包括：第二水泵、第二电加热器和第二可调流量装置；所述第二水泵的输入端与所述第二暖风芯体的输出端连通；所述第二水泵的输出端与所述第二电加热器的输入端连通；所述第二电加热器的输出端与所述第二可调流量装置的输入端连通；所述第二可调流量装置的第二输出端与所述第二暖风芯体的输入端连通；所述第二可调流量装置用于根据所接收的第二流量控制信号控制流入所述第二暖风芯体的液体流量，以使所述第二暖风芯体产生作用于第二区域的与所述第二控制信号对应的第二温度。 15.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统还包括第三热循环管路，所述第三热循环管路包括：第三水泵和第三电加热器；所述第一区域温度调节装置包括：第一暖风芯体；所述第一控制装置包括第一流量调节模块；所述第二区域温度调节装置包括：第二暖风芯体；所述第二控制装置包括第二流量调节模块；所述第三水泵的输入端分别与所述第一暖风芯体和所述第二暖风芯体的输出端连通；所述第三水泵的输出端与所述第三电加热器的输入端连通；所述第三电加热器的输出端分别与所述第一流量调节模块和所述第二流量调节模块的输入端连通；所述第一流量调节模块用于根据所接收的第一流量控制信号控制流入所述第一暖风芯体的液体流量，以使所述第一暖风芯体产生作用于第一区域的与所述第一控制信号对应的第一温度；所述第二流量调节模块用于根据所接收的第二流量控制信号控制流入所述第二暖风芯体的液体流量，以使所述第二暖风芯体产生作用于第二区域的与所述第二控制信号对应的第二温度。 16.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一区域温度调节装置与所述第二区域温度调节装置设置于空调箱体内，所述空调箱体内设有隔板，所述隔板设置于所述第一区域温度调节装置和所述第二区域温度调节装置之间；所述隔板用于将所述第一区域中的温度与所述第二区域中的温度进行隔离。 17.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-16任意一项所述的温度调节系统。
所属类别：	实用新型