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原文传递车辆的电源控制装置及方法

专利名称：	车辆的电源控制装置及方法
摘要：	本发明涉及车辆的电源控制装置及方法，所述车辆的电源控制装置的特征在于包括：锁定电路部，其在基于驾驶员的车辆操作的唤醒输入信号生效的状态下，生成在预先设定的基准时间期间保持生效状态而经过基准时间后则被下拉而失效的唤醒输出信号；调节器部，其随着由锁定电路部生成的唤醒输出信号生效而生成驱动电源；以及微控制单元(MCU：Micro Contol Unit)，其通过从调节器部供应的驱动电源唤醒后使从调节器部供应驱动电源的状态保持预先设定的唤醒时间长度。根据本发明，可省去适用另外的唤醒逻辑的特殊IC以节省成本，通过只变更锁定电路部的参数值的方式能够合理地适用于多种系统规格。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代摩比斯株式会社
发明人：	朴哉炫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910288794.9
公开号：	CN110385993A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	延美花;臧建明
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	韩国首尔市
主权项：	1.一种车辆的电源控制装置，其特征在于，包括：锁定电路部，其在基于驾驶员的车辆操作的唤醒输入信号生效的状态下，生成在预先设定的基准时间期间保持生效状态而经过所述基准时间后则被下拉而失效的唤醒输出信号；调节器部，其随着由所述锁定电路部生成的唤醒输出信号生效而生成驱动电源；以及微控制单元，其通过从所述调节器部供应的驱动电源唤醒后使从所述调节器部供应驱动电源的状态保持预先设定的唤醒时间长度。 2.根据权利要求1所述的车辆的电源控制装置，其特征在于，所述锁定电路部包括：主晶体管，其接入到连接被输入所述唤醒输入信号的输入节点和所述唤醒输出信号输出的输出节点的主路径上。 3.根据权利要求2所述的车辆的电源控制装置，其特征在于，所述锁定电路部还包括双极下拉晶体管部，所述双极下拉晶体管部包括：第一下拉晶体管，其通过从所述主晶体管输出的电流接通；以及第二下拉晶体管，其连接于所述输出节点且通过所述第一下拉晶体管的接通动作接通以用于下拉所述唤醒输出信号。 4.根据权利要求3所述的车辆的电源控制装置，其特征在于：所述基准时间依赖于所述第一下拉晶体管接通的时间点。 5.根据权利要求4所述的车辆的电源控制装置，其特征在于，所述锁定电路部还包括：下拉电阻，其一端子连接于所述主晶体管；以及电容器，其接入到所述下拉电阻的另一端子与接地端子之间，其中，所述第一下拉晶体管接通的时间点取决于所述下拉电阻的电阻及所述电容器的电容。 6.根据权利要求1所述的车辆的电源控制装置，其特征在于：所述唤醒输入信号包括基于点火动作的点火信号、基于刹车踏板操作的刹车踏板信号及基于门开闭操作的门开闭信号中一个以上。 7.一种车辆的电源控制方法，其特征在于，包括：锁定电路部在基于驾驶员的车辆操作的唤醒输入信号生效的状态下，生成在预先设定的基准时间期间保持生效状态的唤醒输出信号的步骤；调节器部随着由所述锁定电路部生成的唤醒输出信号生效而生成驱动电源的步骤；微控制单元被所述调节器部供应的驱动电源唤醒的步骤；所述锁定电路部在经过所述基准时间后下拉所述唤醒输出信号使得失效的步骤；以及所述微控制单元使从所述调节器部供应驱动电源的状态保持预先设定的唤醒时间长度的步骤。
所属类别：	发明专利