详情

原文传递一种框式副车架纵梁结构

专利名称：	一种框式副车架纵梁结构
摘要：	本实用新型涉及一种框式副车架纵梁结构，包括梁体，所述梁体由第一片体和第二片体上下拼合而成，上述第一片体由第一分片和第二分片左右焊接而成，上述第二片体由第三分片和第四分片左右焊接而成，且该第一分片与第二分片的焊接缝和第三分片与第四分片的焊接缝相互错开。与现有技术相比，本实用新型减少了零件的弯曲度，从而提高了材料的利用率，传统纵梁的材料利用率为46.5％，本实用新型中的纵梁的材料利用率为56％。此外，该第一分片与第二分片的焊接缝和第三分片与第四分片的焊接缝相互错开，通过焊接缝的错位能最大程度地降低双焊接的结构损失，避免了受到弯曲载荷时焊缝开裂的风险，提高了结构强度，保证了结构的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波建新底盘系统有限公司
发明人：	徐凯立;薛丰盛;李长顺;郭超民
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822267985.0
公开号：	CN209505847U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	张一平;陈蕾
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	315033 浙江省宁波市江北投资创业园C区通宁路500号
主权项：	1.一种框式副车架纵梁结构，包括梁体(1)，其特征在于，所述梁体(1)由第一片体(11)和第二片体(12)上下拼合而成，上述第一片体(11)由第一分片(111)和第二分片(112)左右焊接而成，上述第二片体(12)由第三分片(121)和第四分片(122)左右焊接而成，且该第一分片(111)与第二分片(112)的焊接缝(15)和第三分片(121)与第四分片(122)的焊接缝(15)相互错开。 2.如权利要求1所述的框式副车架纵梁结构，其特征在于，所述第一分片(111)和第三分片(121)的厚度均为2.5mm，第二分片(112)和第四分片(122)的厚度均为2.0mm。 3.如权利要求1所述的框式副车架纵梁结构，其特征在于，所述第一分片(111)与第二分片(112)的焊接缝(15)和第三分片(121)与第四分片(122)的焊接缝(15)之间的间距D≥30mm。 4.如权利要求3所述的框式副车架纵梁结构，其特征在于，所述第一分片(111)与第二分片(112)的焊接缝(15)和第三分片(121)与第四分片(122)的焊接缝(15)之间的间距30mm≤D≤40mm。 5.如权利要求1～4任一项所述的框式副车架纵梁结构，其特征在于，所述第一分片(111)和第二分片(112)的自由端分别开设有第一通孔(13)，第三分片(121)和第四分片(122)的自由端分别开设有第二通孔(14)，且第一通孔(13)的孔径大于第二通孔(14)的孔径，第一分片(111)的第一通孔(13)和第三分片(121)上的第二通孔(14)上下相对设置，第二分片的(112)第一通孔(13)和第四分片(122)上的第二通孔(14)上下相对设置，上述第一片体(11)和第二片体(12)的自由端分别嵌装有橡胶衬套套管(5)，各橡胶衬套套管(5)的上端分别嵌设在对应的第一通孔(13)中，而下端分别与对应的第二通孔(14)的上孔沿相抵。 6.如权利要求5所述的框式副车架纵梁结构，其特征在于，所述第二片体(12)的外侧面的焊接端设置有用于安装外倾臂的第一安装座(3)。 7.如权利要求6所述的框式副车架纵梁结构，其特征在于，所述第二片体(12)的顶面上设置有用于安装前束臂的第二安装座(4)，且该第二安装座(4)与上述第一安装座(3)错开设置。
所属类别：	实用新型