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原文传递一种增程式电动车动力系统及其控制方法

专利名称：	一种增程式电动车动力系统及其控制方法
摘要：	本发明一种增程式电动车动力系统及其控制方法，属于电动车动力系统技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种增程式电动车动力系统结构及控制方法的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：包括：燃料电池模块、动力电池模块、储氢供氢模块和动力系统控制模块；所述燃料电池模块的内部设置有燃料电池堆和燃料电池控制管理模块，所述燃料电池堆通过输气管道分别与燃料电池空气供应单元、储氢供氢模块相连；所述储氢供氢模块内部设置有储氢罐体，所述储氢罐体出气端口通过输气管道依次串接减压阀、三通阀、截止阀后，与燃料电池堆相连，所述三通阀的支路端口还串接氢气循环泵后与燃料电池堆的氢气出口端相连；本发明应用于电动车动力系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	山西成功汽车制造有限公司
发明人：	张洪霞;马国利;王景雨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910600832.X
公开号：	CN110341504A
代理机构：	太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔浩;冷锦超
分类号：	B60L50/75(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	047100 山西省长治市长治县光明路100号
主权项：	1.一种增程式电动车动力系统，其特征在于：包括：燃料电池模块（1）、动力电池模块（2）、储氢供氢模块（3）和动力系统控制模块（4）；所述燃料电池模块（1）的内部设置有燃料电池堆（6）和燃料电池控制管理模块（14），所述燃料电池堆（6）通过输气管道分别与燃料电池空气供应单元（7）、储氢供氢模块（3）相连；所述储氢供氢模块（3）内部设置有储氢罐体，所述储氢罐体出气端口通过输气管道依次串接减压阀（8）、三通阀（9）、截止阀（10）后，与燃料电池堆（6）相连，所述三通阀（9）的支路端口还串接氢气循环泵（11）后与燃料电池堆（6）的氢气出口端相连；所述燃料电池堆（6）还连接有背压阀（12）；所述燃料电池堆（6）的两端分别与热管理模块（13）相连，所述热管理模块（13）通过导线与燃料电池控制管理模块（14）相连；所述燃料电池堆（6）的输出端连接直流升压模块（15）后与动力电池模块（2）并联；所述燃料电池堆（6）的输出端还设置有二极管（16），限制电流单一方向流过；所述燃料电池控制管理模块（14）、动力电池模块（2）的信号输出端均与动力系统控制模块（4）相连；所述燃料电池控制管理模块（14）的信号输出端还分别与燃料电池空气供应单元（7）、减压阀（8）、三通阀（9）、截止阀（10）、氢气循环泵（11）、背压阀（12）的控制端相连；所述燃料电池模块（1）的正极输出端并接动力电池模块（2）的正极输出端后与电机（5）的正极输入端相连。 2.根据权利要求1所述的一种增程式电动车动力系统，其特征在于：所述燃料电池空气供应单元（7）内部设置有过滤器、空气压缩机、中冷器、加湿器。 3.根据权利要求1所述的一种增程式电动车动力系统，其特征在于：所述动力电池模块（2）内部设置有电压、电流、温度采集单元、继电器、控制管理单元。 4.根据权利要求1所述的一种增程式电动车动力系统，其特征在于：所述动力电池模块（2）内部使用的电池为锂离子电池、镍氢电池、镍铬电池或铅酸电池。 5.一种增程式电动车动力系统控制方法，其特征在于：包括电动车动力上电方法和电动车动力下电方法；其中电动车动力上电方法包括如下步骤：电动车在行驶过程中，动力系统控制模块（4）实时采集动力电池模块（2）提供的剩余电量数据：当采集剩余电量数据大于动力系统控制模块（4）内部设定的剩余电量阈值A时，则动力系统控制模块（4）分别向燃料电池控制管理模块（14）和动力电池模块（2）发出控制信号，控制动力电池模块（2）单独为电机（5）供电；当采集剩余电量数据小于动力系统控制模块（4）内部设定的剩余电量阈值A时，则动力系统控制模块（4）分别向燃料电池控制管理模块（14）和动力电池模块（2）发出控制信号，控制燃料电池模块（1）和动力电池模块（2）同时为电机（5）供电；同时燃料电池模块（1）多余的发电量为动力电池模块（2）充电，直到将动力电池模块（2）电量充满，然后动力系统控制模块（4）控制燃料电池模块（1）停止向外供电；其中电动车动力下电方法包括如下步骤：电动车在停车关机后，动力系统控制模块（4）实时采集动力电池模块（2）提供的剩余电量数据：当采集剩余电量数据小于动力系统控制模块（4）内部设定的剩余电量阈值B时，则动力系统控制模块（4）向燃料电池控制管理模块（14）发出控制信号，控制燃料电池模块（1）继续向外供电，为动力电池模块（2）充电，直到将动力电池模块（2）电量充满，然后动力系统控制模块（4）控制燃料电池模块（1）停止向外供电。
所属类别：	发明专利