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原文传递一种分体式摩托车车轮

专利名称：	一种分体式摩托车车轮
摘要：	本实用新型公开了一种分体式摩托车车轮，包括分体设置的外轮圈和内轮座，外轮圈通过紧固件可拆卸的安装于内轮座上。本体设置的外轮圈和内轮座可以进行分别设计和加工制造，然后将两者进行组合安装，在需要进行维护及更换时可以单独更换损坏的那一部分，另一部分可以重复使用，节省成本；内轮座可以单独加工出与摩托车其他零部件相配合的结构，制造成本和维护成本也更低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	立峰集团有限公司
发明人：	张锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201920018940.1
公开号：	CN209552829U
代理机构：	浙江纳祺律师事务所
代理人：	朱德宝
分类号：	B60B3/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B3
申请人地址：	325060 浙江省温州市瓯海区丽岙镇工业区1号
主权项：	1.一种分体式摩托车车轮，其特征在于：包括分体设置的外轮圈(1)和内轮座(2)，所述外轮圈(1)通过紧固件可拆卸的安装于内轮座(2)上；所述外轮圈(1)的中部具有通孔(3)，所述内轮座(2)上具有用于安装至通孔(3)处的安装轴(4)，所述通孔(3)的周边实体上沿轴向设置有若干供紧固件安装的第一安装孔(5)，所述内轮座(2)上具有与通孔(3)的周边实体配合的凸台(6)，所述凸台(6)上设置有与第一安装孔(5)对应的若干供紧固件安装的第二安装孔(7)。 2.根据权利要求1所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述第二安装孔(7)设置为螺纹孔，所述第一安装孔(5)设置为台阶孔，紧固件为螺纹件，螺纹件由台阶孔处与外轮圈(1)相抵并与螺纹孔旋合固定内轮座(2)；或者所述第二安装孔(7)设置为台阶孔，所述第一安装孔(5)设置为螺纹孔，紧固件为螺纹件，螺纹件由台阶孔处与内轮座(2)相抵并与螺纹孔旋合固定外轮圈(1)。 3.根据权利要求1或2所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：第一安装孔(5)和第二安装孔(7)在圆周方向上设置为均匀排列的6组。 4.根据权利要求1或2所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述安装轴(4)的长度大于通孔(3)的长度，令外轮圈(1)和内轮座(2)安装为一体时内轮座(2)的两端延伸于外轮圈(1)的通孔(3)之外。 5.根据权利要求1或2所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述内轮座(2)包括位于中部的用于与外部部件配合安装的轴孔(8)，所述轴孔(8)沿着轴向一端延伸至安装轴(4)之外，另一端延伸至凸台(6)之外。 6.根据权利要求5所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述内轮座(2)相对安装轴(4)的另一侧向外延伸形成位于轴孔(8)周边的加强筋(9)，所述加强筋(9)之间留出偷料空隙(10)。 7.根据权利要求6所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述内轮座(2)相对安装轴(4)的另一侧向外延伸形成位于轴孔(8)周边的若干延伸柱(21)，所述延伸柱(21)端面设置用于与外部部件配合的第三安装孔(22)，所述加强筋(9)包括位于外侧并呈环形连接周向延伸柱(21)的外筋(91)以及从延伸柱(21)连接至轴孔(8)的内筋(92)。 8.根据权利要求7所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述内筋(92)呈斜形布置，其一端连接至延伸柱(21)，另一端延伸向相邻两个延伸柱(21)之间的轴孔(8)位置上。 9.根据权利要求5所述的一种分体式摩托车车轮，其特征在于：所述内轮座(2)相对安装轴(4)的一侧在安装轴(4)和轴孔(8)之间形成加强筋(9)，加强筋(9)之间留出偷料空隙(10)。
所属类别：	实用新型