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原文传递机电的制动力放大器以及用于机电的制动力放大器的制造方法

专利名称：	机电的制动力放大器以及用于机电的制动力放大器的制造方法
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的机电的制动力放大器，该机电的制动力放大器具有：壳体（54、56）；主轴螺母（36），该主轴螺母与主轴（38）处于作用嵌合之中；电马达，借助于该电马达所述主轴（38）能够置于沿着其主轴轴线（40）的平移运动之中；第一拉杆（58）和第二拉杆（60），所述第一拉杆和第二拉件被固定在所述壳体（54、56）上并且平行于所述主轴轴线（40）延伸；以及被固定在所述主轴（38）上的弓形架（62），其中将包围所述第一拉杆（58）的第一滑动轴承（64）布置在所述弓形架（62）的第一开口（66）中并且将包围所述第二拉杆（60）的第二滑动轴承（68）布置在所述弓形架（62）的第二开口（70）中，并且其中所述第一滑动轴承（64）和所述第二滑动轴承（68）分别在垂直于所述主轴轴线（40）的平面（E）中弹性地被夹紧在所述弓形架（62）中。同样，本发明涉及一种用于机电的制动力放大器的制造方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	G.帕农齐奥;W.纳格尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880016213.X
公开号：	CN110366511A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;李雪莹
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于车辆的机电的制动力放大器，具有：壳体（54、56）；主轴螺母（36），所述主轴螺母与主轴（38）处于作用嵌合之中；电马达，借助于所述电马达的运行所述主轴螺母（36）能够如此置于旋转之中，使得所述主轴（38）能够置于沿着其主轴轴线（40）的平移运动之中；被固定在所述壳体（54、56）上的并且平行于所述主轴（38）的主轴轴线（40）延伸的第一拉杆（58）；被固定在所述壳体（54、56）上并且平行于所述主轴（38）的主轴轴线（40）延伸的第二拉杆（60）；以及被固定在所述主轴（38）上的弓形架（62），其中包围所述第一拉杆（58）的第一滑动轴承（64）布置在所述弓形架（62）的第一开口（66）中并且包围所述第二拉杆（60）的第二滑动轴承（68）布置在所述弓形架（62）的第二开口（70）中；其特征在于，所述第一滑动轴承（64）和所述第二滑动轴承（68）分别在垂直于所述主轴轴线（40）的平面（E）中弹性地被夹紧在所述弓形架（62）中。 2.根据权利要求1所述的机电的制动力放大器，其中，所述第一滑动轴承（64）在第一侧上具有第一刚性的U形轮廓（64a）并且在第二侧上具有第一有弹性U形的轮廓（64b），并且/或者所述第二滑动轴承（68）在第一侧上具有第二刚性的U形轮廓（68a）并且在第二侧上具有第二有弹性的U形轮廓（68b）。 3.根据权利要求2所述的机电的制动力放大器，其中，所述第一滑动轴承（64）被如此弹性地夹紧在所述弓形架（62）的第一开口（66）中，使得借助于被置于旋转之中的主轴螺母（36）来传递到所述第一滑动轴承（64）上的转矩借助于所述第一刚性的U形轮廓（64a）得到了支撑，并且/或者所述第二滑动轴承（68）被如此弹性地夹紧在所述弓形架（62）的第二开口（70）中，使得借助于被置于旋转之中的主轴螺母（36）来传递到所述第二滑动轴承（68）上的转矩借助于所述第二刚性的U形轮廓（68a）得到了支撑。 4.根据权利要求2或3所述的机电的制动力放大器，其中，在所述第一滑动轴承（64）的第一有弹性的U形轮廓（64b）的内侧面上构造了第一止挡（64c），所述第一止挡与所述第一滑动轴承（64）的包围第一拉杆（58）的第一环形区域（64d）相隔了中间缝隙（76），并且/或者在所述第二滑动轴承（68）的第二有弹性的U形轮廓（68b）的内侧面上构造了第二止挡（68c），所述第二止挡与所述第二滑动轴承（68）的包围第二拉杆（60）的第二环形区域（68d）相隔了另一中间间隙（76）。 5.根据前述权利要求中任一项所述的机电的制动力放大器，其中，在所述第一滑动轴承（64）上构造了第一凹槽（64e）并且所述弹性地被夹紧在弓形架（62）的第一开口（66）中的第一滑动轴承（64）借助于所述弓形架（62）的嵌合到第一凹槽（64e）中的第一边缘区域如此被保持在所述第一开口（66）处，从而沿着平行于所述主轴轴线（40）定向的空间方向在所述第一边缘区域与所述第一凹槽（64e）的第一凹槽内壁之间存在缝隙（78），并且/或者在所述第二滑动轴承（68）上构造了第二凹槽（68e）并且所述弹性地被夹紧在弓形架（62）的第二开口（70）中的第二滑动轴承（68）借助于所述弓形架（62）的嵌合到第二凹槽（68e）中的第二边缘区域如此被保持在所述第二开口（70）处，从而沿着平行于所述主轴轴线（40）定向的空间方向在所述第二边缘区域与所述第二凹槽（68e）的第二凹槽内壁之间存在着另一缝隙（78）。 6.根据权利要求2和5所述的机电的制动力放大器，其中，在所述第一凹槽（64e）的第一凹槽内壁的、处于第一有弹性的U形轮廓（64b）上的第一区域上构造了所述第一滑动轴承（64）的第一变形筋条（80）并且/或者在所述第二凹槽（68e）的第二凹槽内壁的、处于第二有弹性的U形轮廓（68b）上的第二区域上构造了所述第二滑动轴承（68）的第二变形筋条（82）。 7.根据前述权利要求中任一项所述的机电的制动力放大器，其中所述第一滑动轴承（64）作为固定轴承借助于被压入在第一滑动轴承（64）的销钉接纳开口（72）和弓形架（62）的另一销钉接纳开口中的销钉（74）被固定在所述第一开口（66）中，而所述第二滑动轴承（68）作为浮动轴承以能移动的方式在所述第二开口（70）中得到了支承。 8.根据前述权利要求中任一项所述的机电的制动力放大器，其中所述弓形架（62）借助于接合方法轴向固定地并且抗扭转地与所述主轴（38）相连接。 9.用于车辆的制动系统，具有根据前述权利要求中任一项所述的机电的制动力放大器。 10.用于机电的制动力放大器的制造方法，具有以下步骤：将与主轴（38）处于作用嵌合之中的主轴螺母（36）如此连接在电马达上，从而借助于所述电马达的运行如此将所述主轴螺母（36）置于旋转之中，使得所述主轴（38）被置于沿着其主轴轴线（40）的平移运动之中（S1）；将第一滑动轴承（64）布置在被固定在所述主轴（38）上的弓形架（62）的第一开口（66）中，并且将第二滑动轴承（68）布置在所述弓形架（62）的第二开口（70）中；将第一拉杆（58）如此固定在所述机电的制动力放大器的壳体（54、56）上，使得所述第一滑动轴承（64）包围所述第一拉杆（58）并且所述第一拉杆（58）平行于所述主轴（38）的主轴轴线（40）延伸（S3）；并且将第二拉杆（60）如此固定在所述机电的制动力放大器的壳体（54、56）上，使得所述第二滑动轴承（68）包围所述第二拉杆（60）并且所述第二拉杆（60）平行于所述主轴（38）的主轴轴线（40）延伸（S4）；其特征在于，所述第一滑动轴承（64）和所述第二滑动轴承（68）分别在后来垂直于所述主轴轴线（40）定向的平面（E）中弹性地被夹紧在所述弓形架（62）中（S2）。
所属类别：	发明专利