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原文传递用于轨道车辆的弹簧布置结构

专利名称：	用于轨道车辆的弹簧布置结构
摘要：	本发明涉及一种用于车辆、特别是具有至少一个牵引小车和至少一个转向架的轨道车辆的弹簧布置结构。为了创造有利构造条件：提供至少一个悬挂弹簧(1)、至少一个预应力阻尼弹簧(2)、连接到所述至少一个阻尼弹簧(2)的接触体(3)以及至少一个第一辅助弹簧(4)；所述至少一个悬挂弹簧(1)的第一纵向轴线(6)、所述至少一个阻尼弹簧(2)的第二纵向轴线(7)、所述接触体(3)的第三纵向轴线(8)和所述至少一个第一辅助弹簧(4)的第四纵向轴线(9)彼此平行布置；并且所述接触体(3)布置在所述至少一个阻尼弹簧(2)和所述至少第一辅助弹簧(4)之间。以此方式，针对车辆的高度调节获得所述弹簧布置结构的低水平的整体刚度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	西门子交通有限责任公司
发明人：	A.雷特格;M.特施曼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880007561.0
公开号：	CN110366515A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	任霄;李雪莹
分类号：	B61F5/02(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	奥地利维也纳
主权项：	1. 一种用于车辆的弹簧布置结构，所述车辆特别是具有至少一个车身和至少一个传动装置的轨道车辆，其特征在于：提供至少一个悬挂弹簧(1)、至少一个预应力阻尼弹簧(2)、连接到所述至少一个阻尼弹簧(2)的接触体(3)、以及至少一个第一辅助弹簧(4)，所述至少一个悬挂弹簧(1)的第一纵向轴线(6)、所述至少一个阻尼弹簧(2)的第二纵向轴线(7)、所述接触体(3)的第三纵向轴线(8)和所述至少第一辅助弹簧(4)的第四纵向轴线(9)彼此平行布置，并且所述接触体(3)布置在所述至少一个阻尼弹簧(2)和所述至少第一辅助弹簧(4)之间。 2.根据权利要求1所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述至少一个阻尼弹簧(2)被布置成可相对于所述至少第一辅助弹簧(4)串联连接。 3.根据权利要求1或2所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述至少一个悬挂弹簧(1)被布置成可相对于所述至少一个阻尼弹簧(2)和所述至少第一辅助弹簧(4)并联连接。 4.根据权利要求1、2或3所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述至少第一辅助弹簧(4)的所述第四纵向轴线(9)布置成平行于第二辅助弹簧(5)的第五纵向轴线(10)。 5.根据权利要求1、2、3或4中的任一项所述的弹簧布置结构，其特征在于：第一液压活塞(12)被布置成突出到液压缸(11)中，所述第一液压活塞(12)接触布置在液压缸中的所述至少一个阻尼弹簧(2)。 6.根据权利要求5所述的弹簧布置结构，其特征在于：活塞杆(14)被布置成突出到所述液压缸(11)中。 7.根据权利要求6所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述活塞杆(14)连接到所述至少一个传动装置。 8.根据权利要求6所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述活塞杆(14)连接到所述至少一个车身。 9.根据权利要求7或8所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述第一液压活塞(12)相对于所述活塞杆(14)被构造为致动器。 10.根据权利要求7或8所述的弹簧布置结构，其特征在于：第二液压活塞(13)布置在所述液压缸(11)中，所述第二液压活塞(13)相对于所述第一液压活塞(12)被构造为致动器并且经由压缩弹簧(15)连接到所述活塞杆(14)。 11.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9或10中的任一项所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述至少一个悬挂弹簧(1)被构造为次要弹簧。 12.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10或11中的任一项所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述至少一个悬挂弹簧(1)被构造为螺旋弹簧。 13.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或12中的任一项所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述至少一个阻尼弹簧(2)被构造为螺旋弹簧。 14.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12或13中的任一项所述的弹簧布置结构，其特征在于：至少所述第一辅助弹簧(4)被构造为弹性体弹簧。 15.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13或14中的任一项所述的弹簧布置结构，其特征在于：所述第二辅助弹簧(5)被构造为层弹簧。
所属类别：	发明专利