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原文传递发动机附接件、包括其的飞行器及将发动机固定的方法

专利名称：	发动机附接件、包括其的飞行器及将发动机固定的方法
摘要：	发动机附接件和飞行器及固定发动机的方法。发动机附接件配置成使发动机与飞行器吊挂架链接，发动机附接件包括：第一端部装配件，其具有两个平行的翼部；连结片，其定位在第一端部装配件的翼部之间并通过第一链接系统链接至第一端部装配件；固定元件，其使第一端部装配件与吊挂架链接，包括第一固定元件和第二固定元件，第一固定元件和第二固定元件定位在第一端部装配件的翼部之间，倾斜10°至45°，以能在存在连结片通过第一链接系统链接至第一端部装配件的情况下放置在适当位置和将其移除，固定元件吸收侧向负荷。将发动机固定至吊挂架之前，通过第一链接系统使连结片与第一端部装配件链接。通过将固定元件放置在适当位置将发动机固定至吊挂架。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空中客车运营简化股份公司
发明人：	让·热利奥;托马斯·德福雷;阿德利纳·苏利耶;奥列弗·迪布瓦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910257189.5
公开号：	CN110356570A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B64D27/26(2006.01);B;B64;B64D;B64D27
申请人地址：	法国图卢兹
主权项：	1.一种发动机附接件(50)，所述发动机附接件被配置成用于使发动机与飞行器吊挂架(54)链接，所述发动机附接件(50)包括： -第一端部装配件(56)，所述第一端部装配件具有被配置成压靠所述吊挂架(54)的接触表面(S54)的板件(70)、以及链接至所述板件(70)的两个相互平行的翼部(72、72’)， -连结片(52)，所述连结片被配置成链接至所述发动机、被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间、并且通过第一链接系统(58)链接至所述第一端部装配件(56)， -固定元件(80.1至80.6)，所述固定元件被配置成用于使所述第一端部装配件(56)与所述吊挂架(54)链接、包括被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间的第一固定元件(80.1)和第二固定元件(80.2)， -针对所述固定元件(80.1至80.6)中的每一个固定元件，在所述第一端部装配件(56)的板件(70)中设有通孔，其特征在于，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述第一端部装配件(56)的板件(70)的通孔(90、94)具有与竖直中间平面(PM)形成10°至45°之间的角度(α)的旋转轴线，以便在存在所述连结片(52)通过所述第一链接系统(58)链接至所述第一端部装配件(56)的情况下能够将所述第一固定元件和所述第二固定元件放置在适当的位置和将其移除。 2.根据权利要求1所述的发动机附接件(50)，所述发动机附接件(50)包括U形加强件(78)，所述U形加强件具有基部(78.1)和两个翼部(78.2、78.3)，所述基部压靠所述第一端部装配件(56)的板件(70)，所述两个翼部压靠所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述加强件(78)包括通孔(92)，所述通孔具有与所述第一端部装配件(56)的板件(70)的对应的通孔(90)的旋转轴线对齐的旋转轴线。 3.根据权利要求2所述的发动机附接件(50)，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述加强件(78)包括凸台(96)，所述凸台具有支承表面(98)，所述支承表面围绕所述加强件(78)的通孔(92)并且与所述加强件(78)的通孔(92)的旋转轴线成直角。 4.根据权利要求2所述的发动机附接件(50)，其特征在于，所述加强件(78)针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件都包括单个凸台(96)，所述单个凸台具有支承表面(98)，所述支承表面围绕所述加强件(78)的通孔(92)并且与所述加强件(78)的通孔(92)的旋转轴线成直角。 5.根据权利要求1或2所述的发动机附接件(50)，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述后部发动机附接件(50)包括垫圈，所述垫圈插入所述固定元件(80.1、80.2)的头部(84)与所述加强件(78)或所述第一端部装配件(56)的板件(70)之间，所述垫圈包括两个面，所述两个面形成的角度近似等于所述通孔(90)的旋转轴线与所述竖直中间平面(PM)之间设置的角度(α)。 6.根据前述权利要求之一所述的发动机附接件(50)，其特征在于，所述通孔(90、92、94)的旋转轴线与所述竖直中间平面(PM)之间的角度(α)被确定为在存在所述连结片(52)被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间的情况下允许将所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)放置在适当的位置或将其移除，所述角度(α)是最小的可能的角度。 7.一种飞行器，包括根据前述权利要求之一所述的使发动机与飞行器吊挂架(54)链接的发动机附接件(50)。 8.根据权利要求7所述的飞行器，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述吊挂架(54)包括支承表面(100)，所述支承表面围绕所述吊挂架的对应的通孔(94)并且与所述通孔(94)成直角。 9.根据权利要求7所述的飞行器，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述后部发动机附接件(50)包括垫圈，所述垫圈插入所述固定元件(80.1、80.2)的螺母与所述吊挂架(54)之间，所述垫圈包括两个面，所述两个面形成的角度近似等于所述通孔(90)的旋转轴线与所述竖直中间平面(PM)之间设置的角度(α)。 10.一种用于将发动机固定至飞行器吊挂架(54)的方法，所述飞行器包括根据权利要求1至6之一所述的发动机附接件，其特征在于，在将所述发动机固定至所述吊挂架(54)之前，将所述连结片(52)链接至所述发动机，并且使用所述第一链接系统(58)将所述第一端部装配件(56)链接至所述连结片(52)，并且其特征在于，通过将所述固定元件(80.1至80.6)放置在适当的位置而将所述发动机固定至所述吊挂架(54)。
所属类别：	发明专利