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原文传递一种纯电动车电机布置形式

专利名称：	一种纯电动车电机布置形式
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动车电机布置形式，其结构包括电机前悬置下支架、电机悬置、电机后悬置上支架、电机后悬置下支架、支撑座、支撑杆、固定架、螺孔、连接凹槽、紧固螺栓、电机总成、副车架总成、电机前悬置上支架、活动块和配重块，电机总成下方通过螺栓与副车架总成进行螺栓连接，本实用新型具有以下有益效果，由于复杂结构仅为电机总成和副车架总成，其余部件都为简易结构，有效减少了电机悬置所承载的重量，通过电机前悬置上支架用原燃油版发动机悬置，无需改动即可满足搭载要求，令设备的拆卸与维修更加便捷，达到结构部件的维修与拆卸较为便捷的有益效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	北汽(常州)汽车有限公司
发明人：	蒋信;王子亮;梅雨;谢光军;祝凯方
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822260206.4
公开号：	CN209521526U
代理机构：	南京钟山专利代理有限公司
代理人：	李小静
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	213133 江苏省常州市新北区高新区韶山路18号
主权项：	1.一种纯电动车电机布置形式，包括电机前悬置下支架(3)、电机悬置(5)、电机后悬置上支架(6)、电机后悬置下支架(7)、支撑座(8)、支撑杆(9)、固定架(10)、螺孔(12)、连接凹槽(13)和紧固螺栓(15)，其特征在于：还包括电机总成(1)、副车架总成(2)、电机前悬置上支架(4)、活动块(11)和配重块(14)，所述电机总成(1)下方通过螺栓与副车架总成(2)进行螺栓连接，所述副车架总成(2)中端部上方与电机前悬置下支架(3)进行铆接，所述电机前悬置下支架(3)上方与电机前悬置上支架(4)进行铆接，所述电机前悬置上支架(4)下方内侧与电机悬置(5)进行螺栓连接，所述电机总成(1)后端与电机后悬置上支架(6)进行螺栓连接，所述电机后悬置上支架(6)下方与电机后悬置下支架(7)进行铆接，所述副车架总成(2)底部通过紧固螺栓(15)与支撑座(8)进行螺栓连接，所述支撑座(8)中端部上方与支撑杆(9)进行插接，所述副车架总成(2)左侧与固定架(10)进行卡扣连接，所述固定架(10)右方与活动块(11)进行卡扣连接，所述固定架(10)左侧后端设置有螺孔(12)，所述支撑座(8)左右两端前端面均设置有连接凹槽(13)，所述电机总成(1)左右两侧与配重块(14)进行螺栓连接。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机布置形式，其特征在于：所述电机总成(1)后端上方设置有输出法兰，并且电机总成(1)左侧通过螺栓与传动轴连接。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机布置形式，其特征在于：所述电机前悬置下支架(3)、电机前悬置上支架(4)和电机悬置(5)均设置有四个，并且电机前悬置下支架(3)、电机前悬置上支架(4)和电机悬置(5)左右两端相互平行。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机布置形式，其特征在于：所述电机后悬置上支架(6)和电机后悬置下支架(7)相互平行，分布于电机总成(1)左右两侧，并且电机后悬置上支架(6)和电机后悬置下支架(7)相互对称。 5.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机布置形式，其特征在于：所述连接凹槽(13)均设置有四个，分布于支撑座(8)前后两端，并且连接凹槽(13)内侧设置有连接孔。 6.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机布置形式，其特征在于：所述紧固螺栓(15)均设置有六个，并且六个紧固螺栓(15)相互对称与平行。
所属类别：	实用新型