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原文传递转向装置及车辆

专利名称：	转向装置及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种转向装置及车辆，转向装置包括：主转向管柱和辅转向管柱；传动机构，所述传动机构分别与所述主转向管柱和所述辅转向管柱连接以使所述主转向管柱与所述辅转向管柱联动；主方向盘和辅方向盘，所述主方向盘可选择地与所述主转向管柱连接和/或所述辅方向盘可选择地与辅转向管柱连接。根据本实用新型的转向装置的可靠性好，安全性高，可以方便切换主方向盘和辅方向盘对车辆的转向控制权。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	任晓慧
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822009350.0
公开号：	CN209521755U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D1/22(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种用于车辆的转向装置，其特征在于，包括：主转向管柱(110)和辅转向管柱(120)；传动机构(130)，所述传动机构(130)分别与所述主转向管柱(110)和所述辅转向管柱(120)连接以使所述主转向管柱(110)与所述辅转向管柱(120)联动；主方向盘(140)和辅方向盘(150)，所述主方向盘(140)可选择地与所述主转向管柱(110)连接和/或所述辅方向盘(150)可选择地与辅转向管柱(120)连接。 2.根据权利要求1中所述用于车辆的转向装置，其特征在于，还包括：主输入管柱(160)和辅输入管柱(170)，所述主输入管柱(160)的一端与所述主方向盘(140)连接，所述辅输入管柱(170)的一端与所述辅方向盘(150)连接，所述主输入管柱(160)的另一端可选择地与所述主转向管柱(110)连接和/或所述辅输入管柱(170)的另一端可选择地与辅转向管柱(120)连接。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向装置，其特征在于，还包括：第一离合器(101)，所述第一离合器(101)设置在所述主输入管柱(160)和所述主转向管柱(110)之间；第二离合器(102)，所述第二离合器(102)设置在所述辅输入管柱(170)和所述辅转向管柱(120)之间。 4.根据权利要求3中所述的用于车辆的转向装置，其特征在于，所述第一离合器(101)和所述第二离合器(102)均为电磁离合器；所述转向装置(100)还包括：控制器(103)，所述控制器(103)分别与第一离合器(101)和第二离合器(102)电连接。 5.根据权利要求4中所述的用于车辆的转向装置，其特征在于，还包括：助力装置(104)，所述助力装置(104)与所述主转向管柱(110)连接。 6.根据权利要求5中所述的用于车辆的转向装置，其特征在于，所述助力装置(104)为转向助力电机。 7.根据权利要求4中所述的用于车辆的转向装置，其特征在于，所述主方向盘(140)上设置主操纵按钮，所述辅方向盘(150)上设置有辅操纵按钮，所述主操纵按钮与所述控制器(103)相连以控制所述第一离合器(101)通断，所述辅操纵按钮与所述控制器(103)相连以控制所述第二离合器(102)通断。 8.根据权利要求1中所述的用于车辆的转向装置，其特征在于，所述传动机构(130)包括：第一传动齿轮(131)，所述第一传动齿轮(131)设置在所述主转向管柱(110)上；第二传动齿轮(132)，所述第二传动齿轮(132)设置在所述辅转向管柱(120)上；齿条(133)，所述齿条(133)分别与所述第一传动齿轮(131)和所述第二传动齿轮(132)啮合以使所述主转向管柱(110)和所述辅转向管柱(120)联动。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的转向装置。
所属类别：	实用新型