详情

原文传递转向机构及车辆

专利名称：	转向机构及车辆
摘要：	本发明涉及车辆转向系统的技术领域，提供了一种转向机构及车辆，其中，所述转向机构包括壳体和扭矩感应组件，所述壳体中设置有主动轴、从动轴和扭杆，所述扭杆连接于所述主动轴和所述从动轴之间以传递扭矩，所述扭矩感应组件包括基板件，所述壳体的外表面一体形成有用于容纳所述基板件的密封腔室，所述密封腔室的开口通过端盖可拆卸地密封。本发明的转向机构中，壳体上一体形成有用于密封保护扭矩感应组件的基板件的密封腔室，不需要额外设置独立于壳体之外的其他密封结构，一方面简化了结构，降低转向机构的占用空间，另一方面，密封腔室集成于壳体中，也便于对基板件采取密封措施，提高密封性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	王朝久;刘文文;卢毅;李浩;庞彬;李超;刘磊;高腾月;刘飞;张健;闫世伟
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711436291.9
公开号：	CN109955890A
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	蒋爱花;邝圆晖
分类号：	B62D5/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种转向机构，其特征在于，所述转向机构包括壳体(3)和扭矩感应组件，所述壳体(3)中设置有主动轴(1)、从动轴(8)和扭杆(7)，所述扭杆(7)连接于所述主动轴(1)和所述从动轴(8)之间以传递扭矩，所述扭矩感应组件包括基板件(4)，所述壳体(3)的外表面一体形成有用于容纳所述基板件(4)的密封腔室(31)，所述密封腔室(31)具有向外打开的开口，并且所述开口通过端盖(32)可拆卸地密封。 2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述扭矩感应组件包括磁圈(5)、导磁环(6)和集磁环(9)，所述磁圈(5)安装于所述主动轴(1)和所述从动轴(8)中的一者，所述导磁环(6)安装于所述主动轴(1)和所述从动轴(8)中的另一者，所述集磁环(9)固定于所述壳体(3)的内壁，所述磁圈(5)、所述导磁环(6)以及所述集磁环(9)从内向外依次套设。 3.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述主动轴(1)的输出端端面上形成有第一插孔(11)，所述扭杆(7)部分地插入所述第一插孔(11)中，所述从动轴(8)的输入端端面上形成有第二插孔(81)，所述主动轴(1)和所述扭杆(7)插入所述第二插孔(81)。 4.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于，所述从动轴(8)的外周面上设置有朝向所述主动轴(1)延伸的支撑套(82)，所述支撑套(82)部分地套设于所述主动轴(1)未插入所述第二插孔(81)的部分，所述支撑套(82)上设置有所述导磁环(6)，所述主动轴(1)未插入所述第二插孔(81)的部分上设置有所述磁圈(5)。 5.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述磁圈(5)包括沿周向交替排列的N极部和S极部，所述导磁环(6)包括沿周向交替排列的第一磁轭片(61)和第二磁轭片(62)，相邻的所述第一磁轭片(61)和所述第二磁轭片(62)彼此间隔，所述N极部、所述S极部、所述第一磁轭片(61)和所述第二磁轭片(62)的数量相同。 6.根据权利要求5所述的转向机构，其特征在于，所述导磁环(6)包括轴向间隔的第一支撑环(63)和第二支撑环(64)，所述第一磁轭片(61)周向间隔地设置在所述第一支撑环(63)上并朝向所述第二支撑环(64)延伸，所述第二磁轭片(62)周向间隔地设置在所述第二支撑环(64)上并朝向所述第一支撑环(63)延伸。 7.根据权利要求6所述的转向机构，其特征在于，所述集磁环(9)包括两个轴向间隔的本体环(91)和成对的层叠间隔的导磁片(92)，成对的所述导磁片(92)分别设置在两个所述本体环(91)上并径向向外延伸插入所述密封腔室(31)中，所述扭矩感应组件包括设置在成对的所述导磁片(92)之间并耦合于所述基板件(4)的霍尔芯片(2)。 8.根据权利要求7所述的转向机构，其特征在于，所述集磁环(9)包括多组成对的所述导磁片(92)，每组所述导磁片(92)之间均设置有与所述基板件(4)连接的所述霍尔芯片(2)。 9.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述壳体(3)由玻璃纤维的含量为30-40wt.％的聚苯硫醚塑料制成。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的转向机构。
所属类别：	发明专利