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原文传递线控转向限位机构及车辆

专利名称：	线控转向限位机构及车辆
摘要：	本申请实施例涉及车辆转向技术领域，公开一种线控转向限位机构及车辆，转向轴、传动组件、限位壳体和保护套管。转向轴用于与方向盘连接。传动组件与转向轴连接，传动组件用于将转向轴的旋转运动输出为直线运动，传动组件包括滑块。限位壳体活动套接传动组件，限位壳体具有限位槽，滑块滑动设置于限位槽中。保护套管套接至少部分限位壳体，以使限位槽和滑块位于保护套管的内部。应用本申请的技术方案，保护套管套接限位壳体，使得限位槽和滑动设置于限位槽的滑块位于保护套管内，防止异物进入传动组件中，进而防止因异物落入而造成传动组件磨损及传动波动加大，提高了传动组件的使用寿命，即提高线控转向限位机构的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	阿维塔科技(重庆)有限公司
发明人：	张娇
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-13T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321506833.6
公开号：	CN219969760U
代理机构：	深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：	梁河
分类号：	B62D1/20;B62D1/19;B;B62;B62D;B62D1;B62D1/20;B62D1/19
申请人地址：	401120 重庆市渝北区金开大道西段106号1幢1层24号
主权项：	1.一种线控转向限位机构，其特征在于，所述线控转向限位机构包括：转向轴，所述转向轴用于与方向盘连接；传动组件，所述传动组件与所述转向轴连接，所述传动组件用于将所述转向轴的旋转运动输出为直线运动，所述传动组件包括滑块；限位壳体，所述限位壳体活动套接所述传动组件，所述限位壳体具有限位槽，所述滑块滑动设置于所述限位槽中；保护套管，所述保护套管套接至少部分所述限位壳体，以使所述限位槽和所述滑块位于所述保护套管的内部。 2.根据权利要求1所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述转向轴包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体的一端用于与所述方向盘连接，所述第一轴体的另一端用于与所述第二轴体连接，所述第二轴体与所述传动组件连接，所述保护套管的一端可转动套接所述第一轴体，所述保护套管的另一端套接所述限位壳体。 3.根据权利要求2所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述第一轴体和所述第二轴体中的一个设置有连接键，所述第一轴体和所述第二轴体中的另一个设置有键槽，所述连接键滑动设置于所述键槽中。 4.根据权利要求3所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述第一轴体设置有所述键槽，所述第二轴体设置有连接键，所述连接键与所述键槽远离所述传动组件的端部的间隔形成溃缩距离。 5.根据权利要求4所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述限位槽与所述第一轴体之间的距离大于或等于所述溃缩距离。 6.根据权利要求4所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述溃缩距离大于或等于60mm，所述溃缩距离小于或等于100mm。 7.根据权利要求3所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述保护套管包括第一管体和第二管体，所述第二管体套接所述限位壳体，所述第一管体的一端可转动套接所述第一轴体，所述第一管体的另一端与所述第二管体连接形成第一连接点和和第二连接点，所述第一连接点和所述第二连接点沿所述转向轴的长度方向间隔分布。 8.根据权利要求7所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述第一管体套接所述第二管体，所述第一管体的内侧壁具有沿所述转向轴的长度方向间隔分布的第一凸块和第二凸块，所述第二管体的外侧壁具有沿所述转向轴的长度方向间隔分布的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凸块嵌设于所述第一凹槽形成第一连接点，所述第二凸块嵌设于所述第二凹槽形成所述第二连接点。 9.根据权利要求1至8任意一项所述的线控转向限位机构，其特征在于，所述转向轴包括滚珠丝杆，所述传动组件还包括螺母，所述螺母与所述滚珠丝杆相配合，所述滑块连接于所述螺母的外侧面。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括方向盘和权利要求1至9任意一项所述的线控转向限位机构，所述方向盘与所述线控转向限位机构的转向轴连接。