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原文传递转向装置及智能移动车辆

专利名称：	转向装置及智能移动车辆
摘要：	本发明公开了一种转向装置，包括转向轴、方向盘以及驱动杆，所述转向轴包括：轴管，其具有第一端和第二端，所述轴管的第二端直接或者间接的与驱动杆连接；轴杆，其具有第一端和第二端；所述方向盘安装于所述轴杆的第一端，所述轴杆的第二端自所述轴管的第一端伸入至所述轴管中；释放机构，其用于当所述方向盘所受到的实际压力小于预设压力时限制所述轴杆相对所述轴管轴向移动，而当所述方向盘所受到的实际压力大于预设压力时，解除对所述轴杆的限制，而轴杆朝所述轴管的第二端回缩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州科技学院
发明人：	叶冬;李亚民;杨瑞;饶美丽;赵明举
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910179884.4
公开号：	CN109850002A
代理机构：	郑州芝麻知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	董晓勇
分类号：	B62D1/19(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	450064 河南省郑州市二七区马寨镇学院路1号郑州科技学院
主权项：	1.一种转向装置，包括转向轴、方向盘以及驱动杆，其特征在于，所述转向轴包括：轴管，其具有第一端和第二端，所述轴管的第二端直接或者间接的与驱动杆连接；轴杆，其具有第一端和第二端；所述方向盘安装于所述轴杆的第一端，所述轴杆的第二端自所述轴管的第一端伸入至所述轴管中；释放机构，其用于当所述方向盘所受到的实际压力小于预设压力时限制所述轴杆相对所述轴管轴向移动，而当所述方向盘所受到的实际压力大于预设压力时，解除对所述轴杆的限制，而轴杆朝所述轴管的第二端回缩。 2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述轴杆靠近其第二端的位置形成有阶梯面；所述释放机构包括：封板，其固定于所述轴管内并与所述轴杆的第二端的端面抵靠；卡环，其装设于所述轴管内，并与所述阶梯面抵靠；其中：当所述方向盘所受到的实际压力大于预设压力时，所述轴杆的第二端突破所述封板以解除对所述轴杆朝向所述轴管的第二端运动的限制。 3.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述释放机构包括：驱动柱，其第一端与所述轴杆固定连接；所述驱动柱的第二端的端面开设有第一锥孔；受驱体，其具有第一端和第二端，自所述受驱体的第二端向其第一端开设有缝隙，以使所述缝隙两侧形成于所述受驱体的第一端相连的两个弹性瓣；所述受驱体的第二端的周向形成环状的卡凸；所述受驱体的外周还形成有锥柱，所述锥柱伸入至所述第一锥孔中；其中：所述轴管的内孔的孔壁上开设有环状的卡槽；所述卡凸嵌设于所述卡槽中；当所述方向盘所受到的实际压力大于预设压力时，所述受驱体的两个弹性瓣借由所述第一锥孔的压迫而靠近而使所述卡凸径向缩小，以使所述卡凸从所述卡槽中凸出而受驱于所述轴杆而随所述轴杆轴向移动。 4.根据权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述受驱体的第二端的端面开设有第二锥孔；所述释放机构还包括：球体，其设置于所述锥孔中；扣盖，其封盖于所述球体凸出于所述受驱体的第二端的端面的部分，所述扣盖与所述受驱体旋拧连接；其中：所述扣盖由铝质材料制成。 5.根据权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述受驱体的第二端的端面开设有第二锥孔；所述释放机构还包括：球体，其设置于所述锥孔中；伸缩机构，其包括：座体，其固定在所述受驱体的第二端面上；第一弹簧，其设置于所述座体中；伸缩板条，其一端伸入至所述座体中，另一端伸出所述座体止挡于所述球体的球面。 6.根据权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述受驱体上形成有朝向所述驱动柱的台阶面；所述台阶面与所述驱动柱之间设置有第二弹簧。 7.根据权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述受驱体的所述锥柱上径向开设有通孔，所述通孔贯穿两个所述弹性瓣；所述通孔中穿设有第三弹簧，且所述通孔的两端设置有调整栓；所述弹簧的两端分别抵靠于两个所述调整栓。 8.根据权利要求4或5所述的转向装置，其特征在于，所述轴管包括第一轴管以及通过螺纹连接与所述第一轴管对接的第二轴管，所述卡槽开设于所述第一轴管上，所述第一轴管短于所述第二轴管。 9.根据权利要求4或5所述的转向装置，其特征在于，所述轴管的内孔形成有第一内孔和第二内孔，所述第一内孔的孔径小于所述第二内孔，所述卡槽开设于所述第一内孔的孔壁上。 10.一种智能移动车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的转向装置。
所属类别：	发明专利