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原文传递车辆激活系统

专利名称：	车辆激活系统
摘要：	一种车辆激活系统，其被构造成使得当开关接通时，电流从备用电源电路传递到信号电路，并且从备用电源电路向电源继电器供电。车辆激活系统包括中断电路，该中断电路能够中断从备用电源电路到电源继电器的电力供应。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	三菱自动车工业株式会社
发明人：	山中康弘
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910261887.2
公开号：	CN110356235A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	崔巍
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	日本东京都港区芝浦三丁目1番21号
主权项：	1.一种车辆激活系统，其特征在于，包括：控制装置，所述控制装置响应于车辆电源开关的接通而被激活并且响应于所述车辆电源开关的断开而被停止；电池，所述电池向所述控制装置供电；电源继电器，所述电源继电器设置在所述控制装置和所述电池之间，并且能够接通/断开从所述电池到所述控制装置的电力供应；激活电路，所述激活电路连接用于所述控制装置的备用电源电路和所述电源继电器；和开关，所述开关通过信号电路连接到所述备用电源电路，并且能够传递电流，使得所述电流从所述备用电源电路被传递到所述信号电路，所述车辆激活系统被构造成使得所述电流响应于所述开关的接通而从所述备用电源电路被传递到所述信号电路，从而从所述备用电源电路向所述电源继电器供电，所述车辆激活系统还包括中断电路，所述中断电路能够中断从所述备用电源电路到所述电源继电器的电力供应。 2.根据权利要求1所述的车辆激活系统，其特征在于，其中，所述中断电路设置在所述备用电源电路处，并且能够中断从所述备用电源电路传递到所述信号电路的电流。 3.根据权利要求1所述的车辆激活系统，其特征在于，其中，所述中断电路设置在所述激活电路处，并且能够中断从所述备用电源电路传递到所述激活电路的电流。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆激活系统，其特征在于，其中，如若所述电源开关被断开，在电路通过所述中断电路被中断之后，停止所述控制装置。 5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆激活系统，其特征在于，还包括：监控电路，所述监控电路能够监控从所述备用电源电路传递的电流；电路诊断单元，所述电路诊断单元能够基于通过所述监控电路监控的所述电流来诊断异常，所述异常使所述信号电路持续处于导流状态；和中断电路控制单元，当所述电路诊断单元诊断所述异常时，所述中断电路控制单元使所述中断电路执行电路中断，其中，当确定所述信号电路持续处于导流状态至少规定的时间段时，所述电路诊断单元诊断所述异常。 6.根据权利要求4所述的车辆激活系统，其特征在于，还包括：监控电路，所述监控电路能够监控从所述备用电源电路传递的电流；电路诊断单元，所述电路诊断单元能够基于通过所述监控电路监控的所述电流来诊断异常，所述异常使所述信号电路持续处于导流状态；和中断电路控制单元，当所述电路诊断单元诊断所述异常时，所述中断电路控制单元使所述中断电路执行电路中断，其中，当确定所述信号电路持续处于导流状态至少规定的时间段时，所述电路诊断单元诊断所述异常。 7.根据权利要求5所述的车辆激活系统，其特征在于，其中，当所述电源开关从断开状态切换到接通状态，同时所述电路通过所述中断电路被中断时，所述中断电路控制单元使所述中断电路实现所述电路从所述中断中恢复。 8.根据权利要求5所述的车辆启激活系统，其特征在于，还包括通知单元，当所述电路诊断单元诊断所述异常时，所述通知单元能够通知所述异常。 9.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆激活系统，其特征在于，其中，所述开关设置在能够向所述控制装置请求激活的车载装置处。 10.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆激活系统，其特征在于，其中，所述开关是能够请求激活所述控制装置的车载开关。
所属类别：	发明专利