详情

原文传递一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统及控制方法

专利名称：	一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统及控制方法
摘要：	本发明涉及串并联构型的混合动力系统，具体公开了一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统及控制方法，该混合动力系统包括发动机、第一离合器、第一齿轮组、第二离合器、第二齿轮组、后桥主减速器、第一电机、第二电机、动力电池和逆变器。相较于现有技术，本发明的混合动力系统通过控制两个离合器，可实现单电机纯电驱动模式、双电机纯电驱动模式、串联混合动力驱动模式、并联混合动力驱动模式，避免了发动机即使不工作也处于倒拖状态的缺陷，而且电机还可以辅助动力，充分发挥了电机的驱动能力，多种驱动模式可满足更多汽车行驶工况的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡明恒混合动力技术有限公司
发明人：	程帅;洪波昌;何正模
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910534961.3
公开号：	CN110356218A
分类号：	B60K6/38(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	214174 江苏省无锡市惠山经济开发区风电园创惠路5号
主权项：	1.一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，其特征在于，包括发动机（1）、第一离合器（2）、第一齿轮组（3）、第二离合器（4）、第二齿轮组（5）、后桥主减速器（7）、第一电机（8）、第二电机（9）、动力电池（10）和逆变器（11）；其中：所述发动机（1）通过所述第一离合器（2）与所述第一齿轮组（3）联接，所述第一齿轮组（3）通过所述第二离合器（4）与所述第二齿轮组（5）联接，所述第二齿轮组（5）与所述后桥主减速器（7）联接；所述第一电机（8）与所述第一齿轮组（3）联接，所述第二电机（9）与所述第二齿轮组（5）联接；所述第一电机（8）及所述第二电机（9）通过电路并联后与所述逆变器（11）电性连接，所述逆变器（11）与所述动力电池（10）电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器（2）和所述第二离合器（4）同轴排列。 3.根据权利要求1或2所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，其特征在于：所述第一齿轮组（3）为增速齿轮组，其包括相啮合的第一大齿轮和第一小齿轮；所述第二齿轮组（5）为减速齿轮组，其包括相啮合的第二大齿轮和第二小齿轮；所述第一离合器（2）联接所述发动机（1）和所述第一大齿轮；所述第二离合器（4）联接所述第一大齿轮的轮轴和所述第二小齿轮的轮轴；所述第一电机（8）联接所述第一小齿轮的轮轴，所述第二电机（9）联接所述第二大齿轮的轮轴；所述第二小齿轮的轮轴通过传动轴输出动力至所述后桥主减速器（7）。 4.根据权利要求1或2所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，其特征在于，所述平行轴式混合动力系统还包括变速箱箱体（6），所述第一离合器（2）、第一齿轮组（3）、第二离合器（4）、第二齿轮组（5）、第一电机（8）和第二电机（9）都集成在所述变速箱箱体（6）内。 5.根据权利要求4所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，其特征在于，所述变速箱箱体（6）的输出轴通过传动轴与所述后桥主减速器（7）联接，所述后桥主减速器（7）将动力传递至车轮上。 6.根据权利要求1所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，其特征在于，所述第一电机（8）和所述第二电机（9）之间、所述逆变器（11）与所述动力电池（10）之间均通过高压线束连接。 7.根据权利要求1-6任一所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统的控制方法，其特征在于，包括以下工作模式：单电机纯电驱动模式、双电机纯电驱动模式、串联混合动力驱动模式和并联混合动力驱动模式；其中：单电机纯电驱动模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）和所述第二离合器（4）都处于打开状态，所述发动机（1）和所述第一电机（8）都不工作，汽车由所述第二电机（9）驱动，所有驱动力由所述动力电池（12）提供；双电机纯电驱动模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）处于打开状态，所述第二离合器（4）处于闭合状态，所述发动机（1）不工作，汽车由所述第一电机（8）和所述第二电机（9）驱动，所有驱动力由所述动力电池（12）提供；串联混合动力驱动模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）处于闭合状态，所述第二离合器（4）处于打开状态，所述发动机（1）首先由第一电机（8）启动，然后经过所述第一齿轮组（3）提供动力给第一电机（8）发电，所发出的电能提供给第二电机（9），汽车由第二电机（9）驱动，多余电能通过所述逆变器（11）给所述动力电池（12）充电；并联混合动力驱动模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）和所述第二离合器（4）都处于闭合状态，所述发动机（1）、第一电机（8）和第二电机（9）同时工作，所述发动机（1）的动力一部分经过所述第一离合器（2）和所述第二离合器（4），以机械路径传递至车轮，另一部分经过所述第一离合器（2）和所述第一齿轮组（3）传递至所述第一电机（8），通过第一电机（8）将机械能转化为电能，驱动所述第二电机（9）和所述发动机（1）共同驱动车辆行驶。 8.根据权利要求7所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统的控制方法，其特征在于，还包括发动机驱动模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）和第二离合器（4）都处于闭合状态，所述发动机（1）工作，所述第一电机（8）和第二电机（9）空转，发动机动力全部经过上述第一离合器（2）和第二离合器（4），以机械路径传递到车轮，驱动车辆行驶。 9.根据权利要求7所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统的控制方法，其特征在于，还包括制动回馈模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）和第二离合器（4）都处于打开状态，所述发动机（1）和第一电机（8）不工作，所述第二电机（9）将机械能转化为电能，再经过所述逆变器（11）储存在所述动力电池（12）内。 10.根据权利要求7所述的一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统的控制方法，其特征在于，还包括停车发电模式：汽车在此模式运行时，所述第一离合器（2）处于闭合状态，所述第二离合器（4）处于打开状态，所述发动机（1）和第一电机（8）工作，所述第二电机（9）不工作，所述发动机（1）首先由所述第一电机（8）启动，然后经过所述第一齿轮组（3）提供动力给所述第一电机（8）发电，电能经过所述逆变器（11）储存在所述动力电池（12）内。
所属类别：	发明专利