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原文传递一种可应用在车辆上的起吊臂组件

专利名称：	一种可应用在车辆上的起吊臂组件
摘要：	本发明公开了一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其包括能够固定在车辆上的底座、吊臂、滑轮组件和至少一根斜拉杆，吊臂的下端和底座通过可拆卸的第一连接结构连接；滑轮组件连接在吊臂的上端；斜拉杆的上端与吊臂连接，斜拉杆的下端和底座通过可拆卸的第二连接结构连接。本发明中的底座固定在车辆上后，能够根据需要，将吊臂、斜拉杆等部件快速地安装在底座上以用于起吊重物，用途广泛、十分方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	奥龙汽车有限公司
发明人：	夏明松;周雪浩;喻昌林;高卫卫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910661586.9
公开号：	CN110371871A
代理机构：	中山市科创专利代理有限公司
代理人：	谢自成
分类号：	B66C23/64(2006.01);B;B66;B66C;B66C23
申请人地址：	441300 湖北省随州市编钟大道9号
主权项：	1.一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于其包括：能够固定在车辆上的底座(1)；吊臂(2)，所述吊臂(2)的下端和底座(1)通过可拆卸的第一连接结构连接；滑轮组件(3)，连接在所述吊臂(2)的上端；至少一根斜拉杆(4)，所述斜拉杆(4)的上端与所述吊臂(2)连接，所述斜拉杆(4)的下端和底座(1)通过可拆卸的第二连接结构连接。 2.根据权利要求1所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的第一连接结构包括设置在所述底座(1)上的插槽(11)，以及铰接在所述吊臂(2)下端的并与所述插槽(11)插接的插板(5)。 3.根据权利要求2所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的底座(1)的上部具有水平板(14)，所述水平板(14)上固定有盖板(13)，所述盖板(13)和水平板(14)共同形成前侧开口的盒体结构，所述盒体结构的内部空间形成所述的插槽(11)，所述插板(5)的上表面设置有与所述吊臂(8)铰接的铰接座(51)，所述盖板(13)的前侧部还设置有能够供所述铰接座(51)插入其中的U形缺口(131)。 4.根据权利要求2所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的斜拉杆(4)具有能够调节其长度的调节机构。 5.根据权利要求4所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的斜拉杆(4)包括第一拉杆(41)和位于第一拉杆(41)下方的第二拉杆(42)，所述调节机构包括连接在第一拉杆(41)和第二拉杆(42)之间的六方杆(43)，所述六方杆(43)的上端设置有第一螺纹杆(44)，下端设置有第二螺纹杆(45)，所述第一螺纹杆(44)和第二螺纹杆(45)的螺纹旋向相反，所述第一拉杆(41)的下端设置有与所述第一螺纹杆(44)配合螺接的螺纹孔，所述第二拉杆(42)的上端设置有与所述第二螺纹杆(45)配合螺接的螺纹孔。 6.根据权利要求1所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的第二连接结构包括插销(6)、固定在所述底座(1)上的连接座(12)以及设置在所述斜拉杆(4)下端的U形扣(46)，所述U形扣(46)的两端分别设置第一通孔，所述连接座(12)上设置有第二通孔，所述的连接座(12)插设在U形扣(46)的两端之间且第二通孔与两个第一通孔对齐，所述的插销(6)穿过第二通孔和两个第一通孔以使吊臂(2)和斜拉杆(4)铰接。 7.根据权利要求6所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，两个第一通孔中的一个为螺纹孔，所述插销(6)的一端设置有与该螺纹孔配合螺接的外螺纹。 8.根据权利要求1所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的滑轮组件(3)包括第一轮板(31)、第二轮板(32)以及铰接在第一轮板(31)和第二轮板(32)之间的转动轮(33)，所述第一轮板(31)的上端铰接有门板(34)，所述第二轮板(32)与门板(34)之间设置有能够将门板(34)锁紧在关门状态的可解锁的锁门结构。 9.根据权利要求8所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的锁门结构包括锁杆(35)和设置在所述门板(34)上的鸡心形的贯穿孔(341)，所述锁杆(35)的一端设置有能够从所述贯穿孔(341)穿过的鸡心形锁块(351)，所述锁杆(35)的另一端与所述第二轮板(32)枢接。 10.根据权利要求9所述的一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其特征在于，所述的吊臂(2)的上端连接有向下延伸的连接件(7)，所述连接件(7)的下端具有螺纹杆(71)，所述锁杆(35)上设置有能够在鸡心形锁块(351)将门板(34)锁紧时与所述螺纹杆(71)螺接的螺纹孔(352)。
所属类别：	发明专利