详情

原文传递一种车门外水切与车身钣金的安装结构及车辆

专利名称：	一种车门外水切与车身钣金的安装结构及车辆
摘要：	本发明提供的一种车门外水切与车身钣金的安装结构，包括车身钣金和通过两端的卡扣连接车身钣金的水切本体，所述车身钣金包括钣金翻边和设于所述钣金翻边上的钣金孔，所述卡扣包括位于安装部的通槽及斜设于所述通槽顶端的卡爪部，所述钣金翻边斜插入所述通槽，所述钣金孔挂在所述卡爪部上，所述钣金孔上方的钣金翻边抵接在所述通槽上方安装部的壁部前端，所述钣金孔下方的钣金翻边抵接在所述通槽下方安装部的壁部后端。本发明还涉及一种车辆，通过在车身钣金与水切本体的两端之间布设卡扣结构，解决难以装配问题，无需使用工装，仅人手装配即可，且在拆卸时仅会使卡扣上的卡爪部损坏报废而无需更换水切本体，降低成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	曹志刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910647052.0
公开号：	CN110370904A
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	田秀秀
分类号：	B60J10/30(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种车门外水切与车身钣金的安装结构，包括车身钣金(10)和通过两端的卡扣(20)连接车身钣金(10)的水切本体(30)，其特征在于，所述车身钣金(10)包括钣金翻边(11)和设于所述钣金翻边(11)上的钣金孔(12)，所述卡扣(20)包括位于安装部(21)的通槽(21a)及斜设于所述通槽(21a)顶端的卡爪部(21b)，所述钣金翻边(11)斜插入所述通槽(21a)，所述钣金孔(12)挂在所述卡爪部(21b)上，所述钣金孔(12)上方的钣金翻边(11)抵接在所述通槽(21a)上方安装部(21)的壁部前端，所述钣金孔(12)下方的钣金翻边(11)抵接在所述通槽(21a)下方安装部(21)的壁部后端。 2.根据权利要求1所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡扣(20)为可伸缩变形的装配件。 3.根据权利要求2所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，所述卡扣(20)为由尼龙66和30％的玻璃纤维材料制成。 4.根据权利要求2或3所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡爪部(21b)包括对侧距离由上到下逐渐减小的卡爪(211)和设于所述卡爪(211)的顶端一侧的凸台(212)，所述钣金孔(12)的顶端抵接在所述卡爪(211)与所述凸台(212)的连接处。 5.根据权利要求4所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡爪(211)为喇叭状结构，且所述卡爪(211)的顶端端面为相对所述凸台(212)向下倾斜的斜面，所述凸台(212)由所述卡爪(211)顶端端面的上侧部向外延伸而成。 6.根据权利要求1所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡扣(20)包括设于底部的卡槽(22)和设于顶部的卡块(23)，所述水切本体(30)上设有对应所述卡槽(22)的卡钩(31)和对应所述卡块(23)的凹陷(32)，所述卡钩(31)的末端卡接于所述卡槽(22)，所述卡块(23)卡接于所述凹陷(32)内。 7.根据权利要求6所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡扣(20)还包括设于两相对外端端部的扣接端面(24)和设于所述扣接端面(24)的内侧的卡舌(25)，所述水切本体(30)上设有对应所述卡舌(25)的限位板(33)，所述水切本体(30)覆于所述卡扣(20)上且其两端抵接于所述扣接端面(24)，所述限位板(33)抵接于所述卡舌(25)的一侧。 8.根据权利要求7所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡舌(25)设于所述卡扣(20)的中部。 9.根据权利要求1所述的车门外水切与车身钣金的安装结构，其特征在于，所述卡扣(20)与所述水切本体(30)通过注塑连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车门外水切与车身钣金的安装结构。
所属类别：	发明专利