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原文传递车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆

专利名称：	车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆，涉及车辆的连接结构技术领域。车身钣金与外饰件的连接结构包括：外饰件、车身钣金件以及活动件；外饰件上设置有贯通的开口；车身钣金件上设置有卡接孔；活动件滑动地连接在开口中以将开口罩盖，活动件上设置有长条形通孔，且长条形通孔的长度方向与活动件的滑动方向垂直；卡扣，卡扣穿过长条形通孔与卡接孔卡接。本实用新型实施例提供的车身钣金与外饰件的连接结构，其能够在两个方向上调整两个连接件连接孔的对应位置，解决了两个连接件的连接孔对应位置偏移的问题，使连接孔在连接件上的设置位置的精度可以适当的降低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	马东辉;郑云龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920572511.9
公开号：	CN209870288U
代理机构：	北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王伟锋;刘铁生
分类号：	B60R13/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京街10号院3号楼8层801室
主权项：	1.一种车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，其包括：外饰件，所述外饰件上设置有贯通的开口；车身钣金件，所述车身钣金件上设置有卡接孔；活动件，所述活动件滑动地连接在所述开口中以将所述开口罩盖，所述活动件上设置有长条形通孔，且所述长条形通孔的长度方向与所述活动件的滑动方向垂直；卡扣，所述卡扣穿过所述长条形通孔与所述卡接孔卡接。 2.根据权利要求1所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述活动件相对的两个侧边与所述开口相对的两个内边沿滑动连接。 3.根据权利要求2所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述活动件与所述开口滑动连接的两个侧边均设置有第一滑槽，所述第一滑槽与所述开口的内边沿滑动连接且两者通过限位结构定位配合。 4.根据权利要求3所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述限位结构包括：设置在至少一侧的所述第一滑槽的内底部或内侧部的锯齿，且所述锯齿沿所述第一滑槽的长度方向设置；和设置在所述外饰件的开口处的与所述锯齿相啮合的齿槽。 5.根据权利要求4所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述锯齿为弹性锯齿，且单个所述锯齿的齿高小于所述齿槽的深度。 6.根据权利要求3所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述限位结构包括：设置在所述第一滑槽的一侧槽壁上的螺纹通孔，以及螺纹连接在所述螺纹通孔中的顶持螺钉，所述顶持螺钉用于顶压所述开口附近的所述外饰件本体对所述活动件限位。 7.根据权利要求2所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述开口为矩形，所述活动件也为矩形，所述开口相对的第一内边沿和第二内边沿与所述活动件的第一滑槽滑动连接，且设置有所述第一滑槽的所述活动件的两个侧边的长度小于所述第一内边沿的长度。 8.根据权利要求1所述的车身钣金与外饰件的连接结构，其特征在于，所述卡接孔为圆孔，所述长条形通孔的宽度值等于所述卡接孔的直径。 9.一种侧裙板与钣金总成，其特征在于，其包括：车身钣金、侧裙板以及如权利要求1-8中任一项所述车身钣金与外饰件的连接结构。 10.一种车辆，其特征在于，其包括：如权利要求9中所述侧裙板与钣金总成。
所属类别：	实用新型