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原文传递一种增程式电动汽车控制方法和装置

专利名称：	一种增程式电动汽车控制方法和装置
摘要：	本发明实施例提供一种增程式电动汽车控制方法和装置，包括获取目标电动汽车的运行参数数据，运行参数数据包括油门踏板开度、实测噪声声压值、初始最优工作点、驱动电机转速和驱动电机峰值扭矩；根据油门踏板开度、驱动电机转速和驱动电机峰值扭矩分析目标电动汽车的需求功率；根据需求功率、实测噪声声压值、初始最优工作点分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点；实现了根据目标电动汽车运行状态调整目标电动汽车的工作状态，减小噪声的同时使目标电动汽车处在最佳工作点。另外，通过对目标电动汽车电池的荷电状态进行实时监测，在电池荷电状态低于第一预设值时开启增程器或者在电池电荷状态高于第二预设值时关闭增程器，合理的控制了油耗。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川野马汽车股份有限公司
发明人：	杨辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910591237.4
公开号：	CN110370942A
代理机构：	成都睿道专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘沁
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	610100 四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区)北京路625号
主权项：	1.一种增程式电动汽车控制方法，其特征在于，包括：获取目标电动汽车的运行参数数据，所述运行参数数据包括油门踏板开度、实测噪声声压值、初始最优工作点、驱动电机转速和驱动电机峰值扭矩；根据所述油门踏板开度、所述驱动电机转速和所述驱动电机峰值扭矩分析所述目标电动汽车的需求功率；根据所述需求功率、所述实测噪声声压值、所述初始最优工作点分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点。 2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制方法，其特征在于，所述增程式电动汽车控制方法还包括：获取所述目标电动汽车电池的荷电状态；根据所述荷电状态控制所述目标电动汽车増程器的开启或者关闭。 3.根据权利要求2所述的增程式电动汽车控制方法，其特征在于，所述根据所述荷电状态控制所述目标电动汽车増程器的开启或者关闭的步骤包括：若所述荷电状态低于第一预设值时，启动所述增程器；若所述荷电状态高于第二预设值时，关闭所述增程器；所述第一预设值小于所述第二预设值。 4.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制方法，其特征在于，所述获取目标电动汽车的运行参数数据的步骤包括：根据所述目标电动汽车中发动机的万有特性和发电机的效率MAP图分析得到等效比油耗最优的多个工作点作为初始最优工作点。 5.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制方法，其特征在于，所述根据所述需求功率、所述实测噪声声压值、所述初始最优工作点分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点的步骤包括：将所述需求功率与各个初始最优工作点的功率相比对，确定初步目标工作点；分析所述实测噪声声压值是否满足预设标准，不满足所述预设标准，则将功率低于所述初步目标工作点的下一个初步最优工作点作为目标工作点。 6.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制方法，其特征在于，所述根据所述油门踏板开度、所述驱动电机转速和所述驱动电机峰值扭矩分析所述目标电动汽车需求功率的步骤实现方式为：需求功率＝油门踏板开度驱动电机峰值扭矩当前驱动电机转速。 7.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制方法，其特征在于，所述根据所述需求功率、所述实测噪声声压值、所述初始最优工作点分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点的步骤之后还包括: 先以转速控制方式控制驱动电机转速达到目标转速，再以扭矩控制方式控制驱动电机扭矩达到目标扭矩。 8.一种增程式电动汽车控制装置，其特征在于，包括增程式控制模块、噪声传感器、油门踏板；所述噪声传感器与所述增程式控制模块连接，用于获取目标电动汽车内的实测噪声声压值；所述油门踏板与所述增程式控制模块连接，用于检测油门踏板开度；所述增程式控制模块包括存储器和处理器，所述存储器中存储的数据包括初始最优工作点、驱动电机转速和驱动电机的峰值扭矩；所述处理器用于根据所述油门踏板开度、所述驱动电机转速和所述驱动电机峰值扭矩分析所述电动汽车的需求功率；所述处理器还用于根据所述需求功率、所述实测噪声声压值、所述初始最优工作点分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点。 9.根据权利要求8所述的增程式电动汽车控制装置，其特征在于，所述增程式电动汽车控制装置还包括：与所述增程式控制模块连接的电池管理系统，所述电池管理系统用于计算电池的荷电状态，并发送给所述增程式控制模块；与所述增程式控制模块连接的增程器，所述增程式控制模块还用于根据所述荷电状态控制目标电动汽车增程器的开启或关闭。 10.根据权利要求8所述的增程式电动汽车控制装置，其特征在于，所述增程式电动汽车控制装置还包括：与所述增程式控制模块了连接的防抱死系统，用于检测所述目标电动汽车的车速；所述存储器还用于存储噪音声压级表，所述处理器根据所述噪声声压级表分析所述车速所对应的噪声声压值；所述处理器还用于根据所述噪声传感器检测到的实测噪声声压值和所述车速所对应的噪声声压值进行分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点。
所属类别：	发明专利