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原文传递支承单元、方向盘子组件以及用于生产车辆子组件的方法

专利名称：	支承单元、方向盘子组件以及用于生产车辆子组件的方法
摘要：	描述了一种车辆子组件的支承单元，其中，该车辆子组件具有车载支撑件、具体是车辆方向盘(10)，以及待紧固在该支撑件上的部件、具体是气囊模块。该支承单元包括至少一个可调节的间隔元件(14a、14b、14c)，以用于调定该部件在该支撑件上的位置。还提供了一种支承单元，该支承单元具有多个间隔元件(14a)，这些间隔元件能够彼此独立进行调节；以及一种方向盘子组件，该方向盘子组件具有车辆方向盘(10)和气囊模块，其中，该车辆方向盘(10)和该气囊模块通过该支承单元彼此相连。另外，本发明涉及一种用于生产车辆子组件的方法，该车辆子组件具有车载支撑件、待紧固在该支撑件上的部件、以及至少一个支承单元。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	TRW汽车安全系统有限公司
发明人：	D·许茨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201880010896.8
公开号：	CN110382305A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俞海舟
分类号：	B60R21/203(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	德国阿沙芬堡
主权项：	1.一种车辆子组件、优选内部子组件的支承单元，其中，该车辆子组件具有车载支撑件、具体是车辆方向盘(10)，以及待紧固在该支撑件上的部件、具体是气囊模块(12)，该支承单元包括：至少一个可调节的间隔元件(14a、14b、14c)，其用于调定该部件在该支撑件上的位置，以及第一紧固件，该支撑件或该部件能够通过该第一紧固件固定在该间隔元件(14a、14b、14c)上，其中，该间隔元件(14a、14b、14c)具有包括第一螺纹(28)的支撑件侧固持构件(26)、包括第二螺纹(24)的部件侧固持构件(22)、以及第二紧固件，该支撑件侧固持构件(26)能够被该第二紧固件固定在该支撑件上，或者该部件侧固持构件(22)能够被该第二紧固件固定在该部件上，其中，该第二螺纹(24)接合在该第一螺纹(28)中，其方式为通过该支撑件侧固持构件(26)相对于该部件侧固持构件(22)的旋转运动使得该间隔元件(14a、14b、14c)的长度改变。 2.根据权利要求1所述的支承单元，其特征在于，该支撑件侧固持构件(26)或该部件侧固持构件(22)呈螺母的形式，并且这两个固持构件(22、26)中的另一个固持构件尤其是呈套筒的形式，该套筒拧入该螺母中，具体地其中，该螺母在其外圆周表面上至少部分地具有齿部(32)。 3.根据前述权利要求中任一项所述的支承单元，其特征在于，该第一紧固件被布置在该部件侧并且包括止动弹簧(18)，该止动弹簧能够一方面紧固到该部件侧固持构件(22)上并且另一方面紧固到该部件上，以将该部件可释放地联接至该间隔元件(14a、14b、14c)。 4.根据权利要求3所述的支承单元，其特征在于，在该部件侧固持构件(22)上一体地形成有固持夹具，该止动弹簧(18)能够插入该固持夹具中，并且该固持夹具支撑该止动弹簧，尤其地其中，该固持夹具是一体形成的钩状物(44)。 5.根据前述权利要求中任一项所述的支承单元，其特征在于，该第二紧固件被布置在该支撑件侧并且是螺钉(20)，该螺钉穿过该支撑件侧固持构件和部件侧固持构件(22、26)中的通孔(30、42)突出并且被适配成拧入该支撑件中。 6.根据权利要求5所述的支承单元，其特征在于，该部件侧固持构件(22)中的该通孔(42)具有台阶(54)，该台阶用于与螺钉头部(58)相接触，并且/或者该部件侧固持构件(22)中的该通孔(42)与该螺钉(20)相比尺寸过大，使得该间隔元件(14a、14b、14c)能够在该螺钉(20)尚未拧紧的情况下相对于纵向螺钉轴线(56)横向地移位。 7.根据前述权利要求中任一项所述的支承单元，包括多个、优选为三个可彼此独立地调节的间隔元件(14a、14b、14c)，尤其地其中，该部件侧紧固件支撑在所有间隔元件(14a、14b、14c)上。 8.一种方向盘子组件，该方向盘子组件包括车辆方向盘(10)和气囊模块(12)，其特征在于，该车辆方向盘(10)和该气囊模块(12)通过根据权利要求1至7中任一项所述的支承单元彼此相连。 9.一种用于生产车辆子组件的方法，该车辆子组件包括：车辆侧支撑件、具体是车辆方向盘(10)，待紧固到该支撑件上的部件、具体是气囊模块(12)，以及根据权利要求1至7中任一项所述的至少一个支承单元，该方法包括以下步骤： a)相对于该支撑件布置至少一个可调节的间隔元件(14a、14b、14c)， b)将这两个固持构件(26、22)中的一个固持构件相对于这两个固持构件(22，26)中的另一个固持构件旋转，以调节该间隔元件(14a、14b、14c)的长度， c)将该支撑件侧紧固件以及因此该调节后的间隔元件(14a、14b、14c)锁定在该支撑件上，以及 d)通过将该部件侧紧固件附接至该部件和该间隔元件(14a、14b、14c)来锁定该部件。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在步骤a)中，该间隔元件(14a、14b、14c)被布置在距该支撑件一距离处，并且在步骤b)中，将这两个固持构件(22、26)中的一个固持构件相对于另一个固持构件旋转，使得该间隔元件(14a、14b、14c)轴向地顶靠在该支撑件上。 11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，在步骤c)中，该支撑件侧固持构件或该部件侧固持构件(22、26)呈螺母的形式，并且藉由至少部分地布置在该螺母的外圆周表面上的齿部(32)、尤其藉由马达驱动的工具(62)来进行旋转。 12.根据权利要求9至11中任一项所述的方法，其特征在于，该支撑件侧紧固件是螺钉(20)，该螺钉在步骤b)之前在不轴向扭转的情况下拧入该支撑件中，使得在步骤b)中该间隔元件(14a、14b、14c)的长度能够改变，并且直到步骤c)中才拧紧该螺钉(20)。 13.根据权利要求9至12中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤c)之前，该至少一个间隔元件(14a、14b、14c)被侧向地移位并且相对于该支撑件侧向地调定好。 14.根据权利要求9至13中任一项所述的方法，其特征在于，使用三个可调节的间隔元件(14a、14b、14c)，这些可调节的间隔元件能够优选地彼此独立进行调节。 15.根据权利要求9至14中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤a)中，将多个、优选所有间隔元件(14a、14b、14c)相对于彼此调定好地固持在工具中、朝向该支撑件移动、并相对于该支撑件加以调定。
所属类别：	发明专利