详情

原文传递登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法

专利名称：	登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法
摘要：	本发明涉及一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法。该登机桥固定端包括固定端本体和输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口。第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，第二出入口位于第一出入口的上方。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。该登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法能适用于不同机型飞机的登机桥移动端，大大降低了运输成本且提高运输效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东民航机场建设有限公司
发明人：	陈文伟;叶翠;李炯青;闫广煜;陈卓宇;杨淞博;陈金建;陈沛强;王祺维;陈雄;潘勇;李雪晖;郭其轶;邓章豪;宣勇;林赣军;廖剑涛;彭卫;宋健;谢镇南;高翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910660573.X
公开号：	CN110435913A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	王裕波
分类号：	B64F1/30(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	510405广东省广州市白云区人和镇白云机场南工作区工程建设指挥部办公楼
主权项：	1.一种登机桥固定端，其特征在于，包括：固定端本体，包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，所述第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口，所述第一连接层的第二侧能与航站楼相连通；所述第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，所述第二出入口位于所述第一出入口的上方，所述第二连接层的第二侧能与航站楼相连通；所述第三连接层的一侧能与航站楼相连通；乘客输送组件，用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。 2.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述乘客输送组件包括第一扶梯、第二扶梯、第三扶梯和第四扶梯，所述第一扶梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接，所述第一扶梯的输送方向向上，所述第二扶梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接，所述第二扶梯的输送方向向下，所述第三扶梯的两端分别与所述第二连接层和所述第三连接层连接，所述第三扶梯的输送方向向上，所述第四扶梯的两端分别与所述第二连接层和所述第三连接层连接，所述第四扶梯的输送方向向下。 3.根据权利要求2所述的登机桥固定端，其特征在于，所述第一扶梯位于所述第三扶梯远离航站楼的一侧，所述第二扶梯位于所述第四扶梯远离所述航站楼的一侧。 4.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述乘客输送组件还包括第一楼梯和第二楼梯，所述第一楼梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接，所述第二楼梯分别的两端分别与所述第二连接层和所述第三连接层连接。 5.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述第一连接层还具有第三侧，所述第一连接层的第三侧与所述第一连接层的第一侧相邻设置，所述第一连接层的第三侧还设有间隔设置的第三出入口和第四出入口，所述第三出入口和所述第四出入口均用于与登机桥移动端连通。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的登机桥固定端，其特征在于，还包括通行指示件，所述通行指示件能设置于乘客输送组件的进口处或出口处，用于防止乘客往指定方向移动, 还包括显示屏，所述显示屏设置于第一连接层或第二连接层内，所述显示屏用于显示乘客行走指引信息。 7.根据权利要求6所述的登机桥固定端，其特征在于，当包括通行指示件时，所述通行指示件包括阻挡伸缩带、阻挡栏杆、阻挡警示牌或阻挡引导牌中的至少一种。 8.根据权利要求1至5中任一项所述的登机桥固定端，其特征在于，还包括设于所述固定端本体的内部的消防水喷淋机构，所述消防水喷淋机构用于检测固定端本体内的温度并当固定端本体内的温度达到预设温度值时向固定端本体内喷洒消防水。 9.一种登机桥，其特征在于，包括登机桥移动端和如权利要求1至8中任一项所述的登机桥固定端，所述登机桥移动端能与所述第一出入口或所述第二出入口连通。 10.一种登机桥固定端的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取乘客属性，所述乘客属性至少包括行程信息和机舱位置；根据乘客属性形成通道：若乘客属性为下层机舱的国际到达乘客，则使第一连接层的第一侧通过第一出入口与登机桥移动端连通，第一连接层的第二侧与航站楼的国际到达层连通，形成下层国际到达通道；若乘客属性为上层机舱的国际到达乘客，则使第二连接层的第一侧通过第二出入口与登机桥移动端连通，使第二连接层与第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第一连接层的第二侧与航站楼的国际到达层连通，形成上层国际到达通道；若乘客属性为下层机舱的国际出发乘客，则使第二连接层的第二侧与航站楼的国际出发层连通，使第二连接层与第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第一连接层的第一侧与登机桥移动端连通，形成下层国际出发通道；若乘客属性为上层机舱的国际出发乘客，则使第二连接层的第二侧与航站楼的国际出发层连通，使第二连接层的第一侧与登机桥移动端连通，形成上层国际出发通道；若乘客属性为下层机舱的国内到达乘客，则使第一连接层的第一侧与登机桥移动端连通，使第一连接层与第二连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向上，使第二连接层与第三连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向上，使第三连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，形成下层国内到达通道；若乘客属性为上层机舱的国内到达乘客，则使第二连接层的第一侧与登机桥移动端连通，使第二连接层与第三连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向上，使第三连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，形成上层国内到达通道；若乘客属性为下层机舱的国内出发乘客，则使第三连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，使三连接层与第二连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第二连接层与第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第一连接层的第一侧与登机桥移动端连通，形成下层国内出发通道；若乘客属性为上层机舱的国内出发乘客，则使第三连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，使三连接层与第二连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第二连接层的第一侧与登机桥移动端连通，形成上层国内出发通道。
所属类别：	发明专利