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原文传递登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法

专利名称：	登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法
摘要：	本发明涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层。第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。该登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东民航机场建设有限公司
发明人：	陈文伟;叶翠;李炯青;闫广煜;陈卓宇;杨淞博;陈金建;陈沛强;王祺维;陈雄;潘勇;李雪晖;郭其轶;邓章豪;宣勇;林赣军;廖剑涛;彭卫;宋健;谢镇南;高翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910661247.0
公开号：	CN110435914A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	李丹
分类号：	B64F1/30(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	510405广东省广州市白云区人和镇白云机场南工作区工程建设指挥部办公楼
主权项：	1.一种登机桥固定端，其特征在于，包括：固定端本体，包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层，所述第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，所述第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，所述第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，所述第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通；乘客输送组件，用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。 2.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述乘客输送组件包括第一扶梯和第二扶梯，所述第一扶梯的两端分别与第一连接层和第二连接层连接，所述第一扶梯的运输方向向上，所述第二扶梯的两端分别与第一连接层和第二连接层连接，所述第二扶梯的输送方向向下。 3.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述乘客输送组件还包括输送楼梯，所述输送楼梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接；所述乘客输送组件还包括垂直电梯，所述垂直电梯穿过所述第一连接层和所述第二连接层。 4.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述第一连接层还具有第三侧，所述第一连接层的第三侧与所述第一连接层的第一侧相邻设置，所述第一连接层的第三侧还设有间隔设置的第三出入口和第四出入口，所述第三出入口和所述第四出入口均用于与登机桥移动端连通。 5.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，还包括疏散设备，所述疏散设备与所述第一连接层、所述第二连接层均连通，且所述疏散设备的一端向地面延伸以靠近地面或与地面抵接。 6.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，还包括通行指示件，所述通行指示件能设置于乘客输送组件的进口处或出口处，用于防止乘客往指定方向移动；还包括显示屏，所述显示屏设置于第一连接层或第二连接层内，所述显示屏用于显示乘客行走指引信息。 7.一种登机桥，其特征在于，包括登机桥移动端和如权利要求1至6中任一项所述的登机桥固定端，所述登机桥移动端能与所述第一出入口或所述第二出入口连通。 8.一种登机系统，其特征在于，包括航站楼和如权利要求7所述的登机桥，所述航站楼包括从下到上依次层叠设置的第一楼板层、第二楼板层及第三楼板层，所述第一楼板层能与所述第一连接层的第二侧连通，所述第二楼板层能与所述第二连接层的第二侧连通，所述第三楼板层能与所述第二连接层的第二侧连通。 9.根据权利要求8所述的登机系统，其特征在于，所述航站楼还包括连接斜坡，所述连接斜坡的两端分别与所述第三楼板层和第二连接层连接，所述第二楼板层与所述第二连接层平层对接，所述第一楼板层与所述第一连接层平层对接。 10.一种登机系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取乘客属性，所述乘客属性至少包括行程信息和机舱位置；根据乘客属性形成通道：若乘客属性为下层机舱的国际到达乘客，则使第一连接层的第一侧通过第一出入口与登机桥移动端连通，使第二连接层的第二侧与航站楼的国际到达层连通，形成下层国际到达通道；若乘客属性为上层机舱的国际到达乘客，则使第二连接层的第一侧通过第二出入口与登机桥移动端连通，使第二连接层与第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第一连接层的第二侧与航站楼的国际到达层连通，形成上层国际到达通道；若乘客属性为下层机舱的国际出发乘客，则使第二连接层的第二侧与航站楼的国际出发层连通，使第二连接层与第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使第一连接层的第一侧通过第一出入口与登机桥移动端连通，形成下层国际出发通道；若乘客属性为上层机舱的国际出发乘客，则使第二连接层的第二侧与航站楼的国际出发层连通，使第二连接层的第一侧通过第二出入口与登机桥移动端连通，形成上层国际出发通道；若乘客属性为下层机舱的国内到达乘客，则使第二连接层的第一侧通过第一出入口与登机桥移动端连通，使第二连接层与第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向上，使第二连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，形成下层国内到达通道；若乘客属性为上层机舱的国内到达乘客，则使第二连接层的第一侧通过第二出入口与登机桥移动端连通，使第二连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，形成上层国内到达通道；若乘客属性为下层机舱的国内出发乘客，则使第二连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，使所述第二连接层和所述第一连接层之间的乘客输送组件启动且输送方向向下，使所述第一连接层的第一侧通过第一出入口与登机桥移动端连通，形成下层国内出发通道；若乘客属性为上层机舱的国内出发乘客，则使第二连接层的第二侧与航站楼的国内混流层连通，使所述第二连接层的第一侧通过第二出入口与登机桥移动端连通，形成上层国内出发通道。
所属类别：	发明专利