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原文传递用于全地形车辆的防抱死制动系统

专利名称：	用于全地形车辆的防抱死制动系统
摘要：	公开了一种具有制动系统的全地形车辆，该制动系统具有防抱死控制模块和液压地联接至防抱死控制模块的第一制动主缸。第一制动致动器联接至第一制动主缸，并且制动卡钳联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件。第一制动主缸在致动时向第一地面接合构件或第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。第二制动主缸液压地联接至防抱死控制模块。第二制动致动器联接至第二制动主缸，并且制动卡钳联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件。第二制动主缸在致动时向第一地面接合构件或第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。车辆还具有速度监控器，该速度监控器具有定位在短轴的外表面上的齿圈和定位在齿圈附近的速度传感器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	北极星工业有限公司
发明人：	哈里·庞戈;布兰特·J·汉森;杰里米·R·艾兴贝格尔;詹森·K·拉斯卡;迈克尔·D·施奈德;瑞安·K·勒沃尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201880015936.8
公开号：	CN110402213A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	王艳江;李春艳
分类号：	B60T8/32(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	美国明尼苏达州
主权项：	1.一种全地形车辆，包括：框架；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架；动力总成，所述动力总成由所述框架支撑，包括第一主传动器和第二主，所述第一主传动器驱动地联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第一地面接合构件提供动力，所述第二主传动器驱动地联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第二地面接合构件提供动力，所述车辆的特征在于制动系统，所述制动系统包括：防抱死制动控制模块；第一制动主缸，所述第一制动主缸液压地联接至所述防抱死制动控制模块；第一制动致动器，所述第一制动致动器联接至所述第一制动主缸；以及制动卡钳，所述制动卡钳联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件；其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。 2.根据权利要求1所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的两者提供防抱死制动。 3.根据权利要求1或2所述的全地形车辆，还包括第二制动主缸，所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。 4.根据权利要求3所述的全地形车辆，其中，所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件中的两者提供防抱死制动。 5.根据权利要求3或4所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 6.根据权利要求5所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 7.根据权利要求6所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 8.根据权利要求3至7中的任一项所述的全地形车辆，其中，用于所述第一制动主缸的所述第一制动致动器是手控致动器。 9.根据权利要求3至8中的任一项所述的全地形车辆，其中，用于所述第二制动主缸的所述第二制动致动器是脚控致动器。 10.根据权利要求1至9中的任一项所述的全地形车辆，还包括用于所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件的速度监控器。 11.根据权利要求10所述的全地形车辆，还包括从所述第一主传动器和所述第二主传动器延伸至所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件的短轴。 12.根据权利要求11所述的全地形车辆，其中，所述速度监控器包括定位在所述短轴的外表面的齿圈和定位在所述齿圈附近的速度传感器。 13.一种全地形车辆，包括：框架；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架，所述车辆的特征在于制动系统，所述制动系统包括：防抱死制动控制模块；第一制动主缸，所述第一制动主缸液压地联接至所述防抱死制动控制模块；第一制动致动器，所述第一制动致动器联接至所述第一制动主缸；第二制动主缸，所述第二制动主缸液压地联接至所述防抱死制动控制模块；第二制动致动器，所述第二制动致动器联接至所述第二制动主缸；以及制动卡钳，所述制动卡钳联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件，其中，所述第一制动主缸在致动时向第一地面接合构件或第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动，并且其中，所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。 14.根据权利要求13所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件中的两者提供防抱死制动。 15.根据权利要求13或14所述的全地形车辆，其中，所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件中的两者提供防抱死制动。 16.根据权利要求13至15中的任一项所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 17.根据权利要求16所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 18.根据权利要求17所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 19.根据权利要求13至18中的任一项所述的全地形车辆，其中，用于所述第一制动主缸的所述第一制动致动器是手控致动器。 20.根据权利要求13至19中的任一项所述的全地形车辆，其中，用于所述第二制动主缸的所述第二制动致动器是脚控致动器。 21.根据权利要求13至20中的任一项所述的全地形车辆，还包括用于所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件的速度监控器。 22.根据权利要求21所述的全地形车辆，还包括由所述框架支撑的动力总成，所述动力总成包括第一主传动器和第二主传动器，所述第一主传动器驱动地联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第一地面接合构件提供动力，所述第二主传动器驱动地联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第二地面接合构件提供动力。 23.根据权利要求22所述的全地形车辆，还包括从所述第一主传动器和所述第二主传动器延伸至所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件的短轴。 24.根据权利要求23所述的全地形车辆，其中，所述速度监控器包括定位在所述短轴的外表面的齿圈和定位在所述齿圈附近的速度传感器。 25.一种全地形车辆，包括：框架；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架；动力总成，所述动力总成由所述框架支撑，包括第一主传动器和第二主传动器，所述第一主传动器驱动地联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第一地面接合构件提供动力，所述第二主传动器驱动地联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第二地面接合构件提供动力；短轴，所述短轴从所述第一主传动器和所述第二主传动器延伸至所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件，所述车辆的特征在于速度监控器，所述速度监控器用于所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件，所述速度监控器包括定位在所述短轴的外表面的齿圈和定位在所述齿圈附近的速度传感器。 26.根据权利要求25所述的全地形车辆，其中，所述短轴包括定位在所述第一主传动器和所述第二主传动器附近的驱动联接件，并且所述齿圈定位在所述驱动联接件的外表面上。 27.根据权利要求25或26所述的全地形车辆，还包括制动系统，所述制动系统包括防抱死制动控制模块，所述防抱死制动控制模块联接至所述速度监控器以监控所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件的速度。 28.根据权利要求27所述的全地形车辆，其中，所述制动系统还包括：第一制动主缸，所述第一制动主缸液压地联接至所述防抱死制动控制模块；第一制动致动器，所述第一制动致动器联接至所述第一制动主缸；以及制动卡钳，所述制动卡钳联接至所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件；其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。 29.根据权利要求28所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的两者提供防抱死制动。 30.根据权利要求28或29所述的全地形车辆，还包括第二制动主缸，所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件或所述第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。 31.根据权利要求30所述的全地形车辆，其中，所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件中的两者提供防抱死制动。 32.根据权利要求30或21所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 33.根据权利要求32所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 34.根据权利要求33所述的全地形车辆，其中，所述第一制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动，并且所述第二制动主缸在致动时向所述第一地面接合构件和所述第二地面接合构件提供防抱死制动。 35.根据权利要求28至34中的任一项所述的全地形车辆，其中，用于所述第一制动主缸的所述第一制动致动器是手控致动器。 36.根据权利要求30至35中的任一项所述的全地形车辆，其中，用于所述第二制动缸的所述第二制动致动器是脚控致动器。
所属类别：	发明专利