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原文传递一种轻卡汽车后桥总成

专利名称：	一种轻卡汽车后桥总成
摘要：	本发明涉及汽车后桥总成领域，具体的说是一种轻卡汽车后桥总成，包括后桥壳，所述后桥壳的内壁设有安装角座，且通过安装角座紧固连接有差速器总成，所述后桥壳的前端设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽设有第一密封环，所述后桥壳的前端通过固定螺栓紧固连接有驱动桥盖，所述后桥壳的顶部两端设有加强筋，所述后桥壳的左端顶部设有左悬梁总成，所述后桥壳的左端设有第一安装孔；本发明所述的一种轻卡汽车后桥总成，当左悬梁总成和右悬梁总成安装到后桥壳上时，依次通过第一安装孔、第一U型螺栓与第二安装孔、第二U型螺栓的相互配合，使得安装较为便捷，省去了传统的繁琐组装，同时也方便了维修人员的后期维修。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	范浩
发明人：	范浩;李的根;周乾松
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910725679.3
公开号：	CN110395074A
分类号：	B60B35/16(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	230000 安徽省合肥市肥西县明珠路格力馨雅园
主权项：	1.一种轻卡汽车后桥总成，包括后桥壳(1)，其特征在于：所述后桥壳(1)的内壁设有安装角座(101)，且通过安装角座(101)紧固连接有差速器总成(2)，所述后桥壳(1)的前端设有第一环形凹槽(102)，所述第一环形凹槽(102)设有第一密封环(3)，所述后桥壳(1)的前端通过固定螺栓紧固连接有驱动桥盖(4)，所述后桥壳(1)的顶部两端设有加强筋(103)，所述后桥壳(1)的左端顶部设有左悬梁总成(5)，所述后桥壳(1)的左端设有第一安装孔(104)，且通过第一安装孔(104)套接有第一U型螺栓(6)，所述后桥壳(1)通过第一U型螺栓(6)与左悬梁总成(5)紧固连接，所述后桥壳(1)的右端顶部设有右悬梁总成(7)，所述后桥壳(1)的右端设有第二安装孔(105)，且通过第二安装孔(105)套接有第二U型螺栓(8)，所述后桥壳(1)通过第二U型螺栓(8)与右悬梁总成(7)紧固连接，所述后桥壳(1)的左侧通过固定螺栓紧固连接有左制动鼓总成(9)，所述左制动鼓总成(9)的外侧设有左轮毂(10)，所述后桥壳(1)的右侧通过固定螺栓紧固连接有右制动鼓总成(11)，所述右制动鼓总成(11)的外侧设有右轮毂(12)。 2.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述安装角座(101)分布于后桥壳(1)的内部两端，所述安装角座(101)的顶部设有限位卡槽(106)。 3.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述后桥壳(1)的内部左端设有第一半轴(13)，所述后桥壳(1)的内部右端设有第二半轴(14)，所述第一半轴(13)与左制动鼓总成(9)相连接，所述第二半轴(14)与右制动鼓总成(11)相连接。 4.根据权利要求3所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述差速器总成(2)包括壳体(201)、驱动机构(202)及轴承座(203)，所述驱动机构(202)设置于壳体(201)内，所述轴承座(203)分布于壳体(201)的两侧，所述驱动机构(202)通过轴承座(203)与第一半轴(13)和第二半轴(14)传动连接。 5.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述差速器总成(2)的前端啮合连接有主动半轴(15)，所述驱动桥盖(4)的前端设有套孔(401)，所述主动半轴(15)的前端穿过套孔(401)并延伸至驱动桥盖(4)的外部。 6.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述后桥壳(1)的前端设有第一螺纹孔(107)，且第一螺纹孔(107)呈等距均分布分布于后桥壳(1)上，所述后桥壳(1)通过第一螺纹孔(107)和固定螺栓与驱动桥盖(4)紧固连接。 7.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述驱动桥盖(4)的内侧设有第二环形凹槽(402)，所述第二环形凹槽(402)的内部设有第二密封环(16)，所述第二密封环(16)和第一密封环(3)均凸出驱动桥盖(4)和后桥壳(1)的端面，所述驱动桥盖(4)的后端设有第二螺纹孔(403)，所述第二螺纹孔(403)与第一螺纹孔(107)的位置相对应。 8.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述左悬梁总成(5)与右悬梁总成(7)由多片钢板弹簧组成，且呈纵向弯弧形设置，所述第一安装孔(104)与第二安装孔(105)分布于后桥壳(1)的前后两端，所述第一U型螺栓(6)与第二U型螺栓(8)分布于后桥壳(1)的前后两端。
所属类别：	发明专利