专利名称: |
一种多轴线悬挂车轴总成 |
摘要: |
本发明属于汽车配件技术领域,具体的说是一种多轴线悬挂车轴总成,包括第一轴线、第二轴线和第三轴线,所述第一轴线两端、第二轴线两端、第三轴线两端对称设有两根车桥,以及设置有前支架、前中支架、后中支架和后支架;每根所述车桥上转动连接有单孔平衡梁与双孔平衡梁,每根车桥上固连有四个轮胎,单孔平衡梁滑动连接于支撑轴,单孔平衡梁端部为方形,双孔平衡梁滑动连接于一组支撑轴,双孔平衡梁端部为矩形,支撑轴上设置有滑槽,滑槽为长方形,所述支撑轴分别转动连接于前支架、前中支架、后中支架和后支架,前支架、前中支架、后中支架和后支架与车辆纵梁焊接或螺栓连接;车桥上下、前后摆动,也可选用车桥上下、左右摆动。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
安徽;34 |
申请人: |
安徽车桥有限公司 |
发明人: |
梁芹;程亚举;王北京;付华民 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-07-05T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-11-05T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910605077.4 |
公开号: |
CN110406339A |
代理机构: |
广州高炬知识产权代理有限公司 |
代理人: |
陈文龙 |
分类号: |
B60G9/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G9 |
申请人地址: |
234000 安徽省宿州市汴河路3号 |
主权项: |
1.一种多轴线悬挂车轴总成,包括第一轴线(1)、第二轴线(2)和第三轴线(3),其特征在于:所述第一轴线(1)两端对称设有两根车桥(4),第一轴线(1)左侧设有前支架(5),第一轴线(1)与第二轴线(2)之间设有前中支架(6);所述第二轴线(2)两端对称设有两根车桥(4),第二轴线(2)与第三轴线(3)之间设有后中支架(7);所述第三轴线(3)两端对称设有两根车桥(4),第三轴线(3)右侧设有后支架(8);每根所述车桥(4)上转动连接有单孔平衡梁(9)与双孔平衡梁(10),每根车桥(4)上固连有四个轮胎(11);一组所述单孔平衡梁(9)滑动连接于支撑轴(12),单孔平衡梁(9)端部为方形(91);一组所述双孔平衡梁(10)滑动连接于一组支撑轴(12),双孔平衡梁(10)端部为矩形(101);所述支撑轴(12)上设置有滑槽(13);所述滑槽(13)为长方形(131);一组所述支撑轴(12)分别转动连接于前支架(5)、前中支架(6)、后中支架(7)和后支架(8);所述前支架(5)、前中支架(6)、后中支架(7)和后支架(8)与车辆纵梁焊接或螺栓连接。 2.根据权利要求1所述的一种多轴线悬挂车轴总成,其特征在于:所述单孔平衡梁(9)与双孔平衡梁(10)上固连有固定套(14),单孔平衡梁(9)与双孔平衡梁(10)上滑动连接有滑动套(15);所述固定套(14)与滑动套(15)之间固连有弹簧(16)。 3.根据权利要求2所述的一种多轴线悬挂车轴总成,其特征在于:所述滑动套(15)侧面设有一组顶针(17);一组所述顶针(17)与滑动套(15)间固连有一组一号气囊(18)。 4.根据权利要求3所述的一种多轴线悬挂车轴总成,其特征在于:所述双孔平衡梁(10)上设置有一组支板(19);所述支板(19)间铰接有减震器(20);所述减震器(20)外侧设置有二号气囊(21),减震器(20)与二号气囊(21)连通;所述二号气囊(21)与一号气囊(18)连通。 5.根据权利要求1所述的一种多轴线悬挂车轴总成,其特征在于:所述滑槽(13)上转动连接有一组滚轮(22)。 6.根据权利要求3所述的一种多轴线悬挂车轴总成,其特征在于:所述单孔平衡梁(9)端部还可设置为圆柱形(92);所述双孔平衡梁(10)端部还可设置为圆形(102);所述滑槽(13)还可设置为圆筒形(132)。 |
所属类别: |
发明专利 |