详情

原文传递一种车轮后减震系统

专利名称：	一种车轮后减震系统
摘要：	本实用新型涉及车轮减震技术领域，且公开了一种车轮后减震系统，包括后轮，所述后轮正面的中部设有固定杆，所述固定杆的一端设有后减震梁，且固定杆的一端设有卡块，所述后减震梁背面的一侧设有固定套，且后减震梁正面的一侧设有第一螺纹杆，所述固定套外表面的中部设有减震器，且减震器正面的一侧设有限位套，且限位套的两端分别与减震器固定架的内腔活动连接，所述减震器固定架的正面设有第二螺纹杆。该车轮后减震系统，通过后减震梁、减震器和减震器固定架之间的相互配合，便于更好的对后轮进行减震，从而解决后轮在经过凹凸不平的地面时，容易产生较大的抖动进而移动装置的正常运行，提高了装置的减震效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市依波特科技有限公司
发明人：	林团鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920211976.1
公开号：	CN209567033U
代理机构：	北京华仁联合知识产权代理有限公司
代理人：	苏雪雪
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	518000 广东省深圳市龙华区观澜街道大布巷社区观光路1301-9号银星高科技园A1栋4楼A区
主权项：	1.一种车轮后减震系统，包括后轮(1)，其特征在于：所述后轮(1)正面的中部设有固定杆(2)，所述固定杆(2)的一端设有后减震梁(3)，且固定杆(2)的一端设有卡块(4)，所述后减震梁(3)背面的一侧设有固定套(5)，且后减震梁(3)正面的一侧设有第一螺纹杆(6)，所述固定套(5)外表面的中部设有减震器(7)，且减震器(7)正面的一侧设有限位套(8)，且限位套(8)的两端分别与减震器固定架(9)的内腔活动连接，所述减震器固定架(9)的正面设有第二螺纹杆(10)，所述后减震梁(3)背面一侧的顶部设有后梁固定架(11)，且后梁固定架(11)的内腔设有金属刹车(12)，所述金属刹车(12)的顶部设有后挡泥板(13)，且后挡泥板(13)顶部的一侧设有尾灯(14)。 2.根据权利要求1所述的一种车轮后减震系统，其特征在于：所述后挡泥板(13)顶部的一侧开设有卡位槽，且卡位槽的内径值与尾灯(14)的外径值相等。 3.根据权利要求1所述的一种车轮后减震系统，其特征在于：所述后轮(1)的外表面的包裹有一层橡胶套，且橡胶套的外表面开设有凹槽。 4.根据权利要求1所述的一种车轮后减震系统，其特征在于：所述第一螺纹杆(6)的一端开设有六角槽，且第一螺纹杆(6)另一端的外螺纹与固定套(5)上的内螺纹相适配。 5.根据权利要求1所述的一种车轮后减震系统，其特征在于：所述后减震梁(3)正面一侧的顶部开设有限位孔，且后减震梁(3)正面的限位孔与后梁固定架(11)正面的限位孔相适配。 6.根据权利要求1所述的一种车轮后减震系统，其特征在于：所述限位套(8)的外径值与减震器(7)上固定孔的内径值相适配，且限位套(8)上的内螺纹与第二螺纹杆(10)上的外螺纹相适配。
所属类别：	实用新型