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原文传递鞍乘型电动车辆

专利名称：	鞍乘型电动车辆
摘要：	本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	森川雄一郎;渡部诚多;刘泽云;徐立凯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201810412796.X
公开号：	CN110435800A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	黄纶伟;欧阳柳青
分类号：	B62K11/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种鞍乘型电动车辆(1)，其在操纵前轮(WF)的转向手柄(2)与座椅(26)之间设置有供乘员放置脚的低地板(15)，并且，利用被从电池(B)供给电力的马达(M)驱动后轮(WR)，所述鞍乘型电动车辆(1)的特征在于，其具备：主车架(F2)，其从前立管(F1)向车体后下方延伸，所述前立管(F1)以转动自如的方式枢转支承被固定于所述转向手柄(2)上的转向杆(42)；左右一对下车架(F3)，它们与该主车架(F2)连结，在所述低地板(15)的下方向车体后方延伸；左右一对后车架(F11)，它们与该下车架(F3)相连，并向车体后上方延伸；以及摇臂枢轴(38)，其枢转支承摇臂(45)的前端部，所述摇臂(45)以旋转自如的方式枢转支承所述后轮(WR)，所述马达(M)被配置在所述后轮(WR)的附近，所述电池(B)被配置在所述左右一对下车架(F3)之间，控制向所述马达(M)供给的电力的PCU(50)被配置在比所述电池(B)靠车体后方侧的位置，对所述摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)被配置在所述电池(B)与所述PCU(50)之间，在所述PCU(50)和所述后减振器(70)的上方配置有收纳箱(80)，所述收纳箱(80)在所述座椅(26)的下部形成收纳空间(81)，所述电池(B)和所述后减振器(70)的上端在车体上下方向上被配置在比所述后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。 2.根据权利要求1所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述PCU(50)的至少一部分被配置在比所述后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。 3.根据权利要求1所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述摇臂(45)是按压相对于铅直方向向车体后方侧倾斜的所述后减振器(70)的悬臂式。 4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，在所述收纳箱(80)的后部设置有倾斜部(80a)，该倾斜部(80a)的车体上方侧与车体下方侧相比位于车体后方，所述倾斜部(80a)的下部被配置为接近所述后减振器(70)。 5.根据权利要求4所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述PCU(50)被配置为接近所述倾斜部(80a)的车体后方侧。 6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述收纳箱(80)的底部的至少一部分被配置在所述后减振器(70)的车体前方侧的枢转支承部(70b)与车体后方侧的枢转支承部(70a)之间。 7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，从车体侧面观察，所述电池(B)被配置在比所述座椅(26)的前端部(26c)靠车体前方的位置。 8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述鞍乘型电动车辆具备指向车宽方向并连结所述左右一对后车架(F11)的横向部件(F12、F13)，所述PCU(50)被支承于所述横向部件(F12、F13)。 9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述电池(B)以能够相对于车体拆装的方式构成，并且当安装于车体时形成车体前后方向上长的长方体，在将所述电池(B)安装于车体时的靠车体上后方的位置上设置有把手(73)。 10.根据权利要求9所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，从车体侧面观察，所述把手(73)包括在将所述电池(B)安装于车体时位于靠车体上后方的位置的角部，并形成为指向车宽方向的杆状。 11.根据权利要求9或10所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述低地板(15)的至少一部分由覆盖所述电池(B)的收纳部(100)的开闭式的盖部件(16)构成，所述盖部件(16)构成为能够以车体前方侧为轴进行开闭。 12.根据权利要求9至11中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，在所述电池(B)的把手(73)的附近，设置有充电放电连接器(75)的连接部(74a)。 13.根据权利要求1至12中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述下车架(F3)和所述后车架(F11)由连续的管材形成，所述收纳箱(80)的前侧底部(80b)被支承于连结所述下车架(F3)与所述后车架(F11)的中间部分(F6)，所述收纳箱(80)的后侧底部(80d)被支承于所述后车架(F11)的后端部(71)的上方，所述座椅(26)由所述收纳箱(80)支承。
所属类别：	发明专利