详情

原文传递车载装置的带脱落机构的安装构造

专利名称：	车载装置的带脱落机构的安装构造
摘要：	在带脱落机构的安装构造中，谋求同时实现将车载装置容易地安装于安装基座以及在安装后难以产生晃动。安装构造具有：车载装置(10)的支承部(20)；板簧(16)，其安装于支承部(20)；以及螺栓(36)，其拧入支承部(20)。安装基座(12)滑动进入并收容于被板簧左右片(16b、16c)夹着的空间(38)。在该状态下，螺栓(36)被拧入。螺栓顶端(36a)按压安装基座(12)的表面，在安装基座(12)与板簧左右片(16b、16c)之间产生适当的嵌合力，使安装基座(12)和板簧(16)弹性嵌合。车载装置(10)利用该弹性嵌合并借助板簧(16)安装于安装基座(12)。若对车载装置(10)施加预定值以上的外力，则弹性嵌合脱开而车载装置10从安装基座12脱落。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社村上开明堂
发明人：	杉村直己
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201880018201.0
公开号：	CN110418737A
代理机构：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘新宇;张会华
分类号：	B60R1/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R1
申请人地址：	日本静冈县
主权项：	1.一种车载装置的带脱落机构的安装构造，其是用于将车载装置以能够脱落的方式安装于在车室内固定的安装基座的车载装置的安装构造，其中，所述安装构造具有：所述车载装置的支承部；板簧，其安装于该支承部；以及螺栓，其拧入该支承部，所述板簧具有隔着空间相对的板簧左右片，所述板簧具有如下构造：使所述安装基座滑动进入并收容于所述空间，由于该收容，使所述安装基座在与该滑动进入方向正交的方向上与该板簧嵌合，所述螺栓以如下方式拧入所述支承部：在所述安装基座与所述板簧嵌合了的状态下被拧入，利用螺栓顶端即所述螺栓的顶端按压所述安装基座的表面，而在该安装基座与所述板簧左右片之间产生适当的嵌合力，从而使该安装基座和该板簧左右片弹性嵌合，所述安装构造构成为，利用所述弹性嵌合并借助所述板簧将所述车载装置安装于所述安装基座，且在该安装状态下，在对该车载装置施加了预定值以上的外力时，所述弹性嵌合脱开而使该车载装置从该安装基座脱落。 2.根据权利要求1所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，该安装构造构成为，能够利用所述螺栓的拧入量来调整所述安装基座与所述板簧左右片之间的嵌合力。 3.根据权利要求1或2所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述支承部具有与所述安装基座的所述表面的与所述螺栓顶端所抵接的位置不同的位置抵接的凸部，所述螺栓顶端与所述凸部的排列方向即相对方向设定成与所述板簧左右片的相对方向交叉的方向。 4.根据权利要求3所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述螺栓顶端和所述凸部隔着所述板簧左右片相对的区域而分别配置于该区域的两外侧位置。 5.根据权利要求3或4所述的带脱落机构的安装构造，其中，所述螺栓由1根螺栓构成，所述凸部由沿着与所述板簧左右片的相对方向平行的方向排列起来的两个突起构成。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述螺栓顶端是非尖锐形状。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述板簧于在所述安装基座进行所述滑动进入之际与该安装基座面对的位置具有柄部，所述柄部具有爪，该安装构造构成为，在使所述安装基座进行所述滑动进入之际，该安装基座一边使所述柄部弹性变形并越过所述爪，一边进入所述空间，若该安装基座越过该爪而到达预定的安装位置，则该爪利用所述柄部的弹性而与该安装基座的预定位置卡合，抑制该安装基座的返回。 8.根据权利要求7所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述柄部具有使所述螺栓顶端进入的开口部。 9.根据权利要求1～8中任一项所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述支承部具有：支承部底座，其供所述板簧安装；和支承部主体，其借助转动连结部而转动自由地与该支承部底座连结，并支承所述车载装置的车载装置主体，该安装构造构成为，在对所述支承部主体施加了外力时，在所述弹性嵌合脱开之前所述支承部主体相对于所述支承部底座以所述转动连结部为中心转动而释放该外力，在该支承部主体的转动在转动范围的端部被机械地卡定了之后，在进一步对该支承部主体施加了预定值以上的外力时，由所述板簧进行的所述弹性嵌合脱开而所述车载装置从所述安装基座脱落。 10.根据权利要求9所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述支承部底座具有限制所述支承部主体的转动范围的转动卡定部，所述转动卡定部用于在所述支承部主体的转动角度达到预定值时与该支承部主体的转动被卡定部抵接而将该支承部主体的进一步的转动机械地卡定。 11.根据权利要求9或10所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，该安装构造构成为，能够借助所述转动连结部使所述支承部主体转动而从所述螺栓的操作位置退避。 12.根据权利要求9～11中任一项所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述转动连结部的转动轴线在该安装构造搭载到车辆的状态下配置成沿着车辆宽度方向且水平方向延伸的姿势。 13.根据权利要求12所述的车载装置的带脱落机构的安装构造，其中，所述转动连结部具有如下构造：利用配置到所述转动轴线上的连结螺钉将所述支承部底座和所述支承部主体连结成该支承部底座和该支承部主体能够相互转动，所述支承部底座和所述支承部主体具有抵接面，该抵接面配置成在所述转动连结部中直接地抵接、或隔着别的构件间接地抵接而能够沿着绕所述转动轴线的方向相互滑动，在所述转动连结部与所述连结螺钉之间配置有按压所述抵接面彼此的抵接面按压弹簧，该安装构造构成为，能够利用所述连结螺钉的拧入量来调节所述抵接面按压弹簧对所述抵接面彼此的按压力，从而调整使所述支承部主体转动所需要的外力的大小。
所属类别：	发明专利