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原文传递电动汽车动力匹配装置

专利名称：	电动汽车动力匹配装置
摘要：	本实用新型提出一种电动汽车动力匹配装置，涉及电动汽车技术领域。本电动汽车动力匹配装置，车体上设置加速度传感器和角加速度传感器，车体的前端设置一对由轮毂电机驱动的前轮，车体的后端设置一对由轮边电机驱动的后轮，车体上于前轮和后轮的位置设置车轮转速传感器，车体上于方向盘转向柱的位置设置方向盘转角传感器，行车电脑信号连接加速度传感器、角加速度传感器、车轮转速传感器、方向盘转角传感器、轮毂电机和轮边电机。本实用新型的有益效果：可以对目前分布式轮边电机、轮毂电机驱动的电动汽车进行动力匹配优化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛黄海学院
发明人：	范鑫;陈肖媛;李金浩;蒋涛;王宝琳;张森森
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201920092266.1
公开号：	CN209581167U
代理机构：	青岛智地领创专利代理有限公司
代理人：	黄钰
分类号：	B60L15/18(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	266427 山东省青岛市黄岛区灵海路3111号
主权项：	1.一种电动汽车动力匹配装置，其特征在于：包括车体、加速度传感器、角加速度传感器、车轮转速传感器、方向盘转角传感器和行车电脑，车体上设置加速度传感器和角加速度传感器，车体的前端设置一对由轮毂电机驱动的前轮，车体的后端设置一对由轮边电机驱动的后轮，车体上于前轮和后轮的位置设置车轮转速传感器，车体上于方向盘转向柱的位置设置方向盘转角传感器，行车电脑信号连接加速度传感器、角加速度传感器、车轮转速传感器、方向盘转角传感器、轮毂电机和轮边电机。 2.根据权利要求1所述的电动汽车动力匹配装置，其特征在于：所述加速度传感器包括第一基座、第一质量块和由压电材料制成的压电元件，第一基座设置于车体上，第一基座与第一质量块之间设置压电元件，行车电脑信号连接压电元件。 3.根据权利要求1所述的电动汽车动力匹配装置，其特征在于：所述角加速度传感器包括第二基座、悬臂梁、第二质量块和应变片，第二基座设置于车体上，第二基座经悬臂梁连接第二质量块，悬臂梁上设置应变片，行车电脑信号连接应变片。 4.根据权利要求1所述的电动汽车动力匹配装置，其特征在于：所述车轮转速传感器包括第一磁盘和第一磁感应线圈，第一磁盘与车轮同轴布置，第一磁盘的圆周边缘依次等间距设置多个齿形凸起，第一磁盘旁设置第一磁感应线圈，行车电脑信号连接第一磁感应线圈。 5.根据权利要求1所述的电动汽车动力匹配装置，其特征在于：所述方向盘转角传感器包括主齿轮、第三基座、第一从齿轮、第二从齿轮、第二磁盘、第三磁盘、第二磁感应线圈和第三磁感应线圈，方向盘转向柱上同轴设置主齿轮，第三基座设置于车体上，第三基座上分别经转轴转动连接第一从齿轮和第二从齿轮，第一从齿轮和第二从齿轮的齿数不同，主齿轮分别啮合第一从齿轮和第二从齿轮，第一从齿轮同轴设置第二磁盘，第二从齿轮同轴设置第三磁盘，第二磁盘、第三磁盘的圆周边缘均依次等间距设置多个齿形凸起，第二磁盘旁设置第二磁感应线圈，第三磁盘旁设置第三磁感应线圈，行车电脑分别信号连接第二磁感应线圈和第三磁感应线圈。
所属类别：	实用新型