原文传递
一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法
| 专利名称： | 一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法 |
| 摘要： | 本发明属于铁路施工领域，具体涉及一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，主涵在预制前，测得原铁路道床的坡比，主涵施工时，在主涵顶同时浇筑翼墙，翼墙钢筋、混凝土与主涵形成一体，翼墙的防腐、防水设置与主涵相同，待主涵混凝土强度达到要求后，人工码砌沙袋，回填注浆，使用小型振动机械预先将注浆压实，然后将主涵顶进就位，待附属工程施工完毕后，准备翼墙与既有路基过渡段二次回填，在翼墙与两侧既有路基采用钻孔压浆对路基进行加固处理，使之与原路基形成复合地基，回填时严格按施工规范要求，从底向上回填密实至路肩。本发明能够保证工程质量，减少环境污染、降低工程成本，安全系数高，经济效益高，提高工作效率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 中国十七冶集团有限公司 |
| 发明人： | 夏云云;李晨朝;阮秀才 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910656510.7 |
| 公开号： | CN110438855A |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 汤东凤 |
| 分类号： | E01B27/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B27 |
| 申请人地址： | 243000安徽省马鞍山市花山区雨山东路88号 |
| 主权项： | 1.一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，其特征在于，包括主涵(1)，所述主涵(1)顶面设有翼墙(2)，所述翼墙(2)之间填有沙袋(3)，所述翼墙(2)外侧填有注浆(4)，施工方法如下： 主涵(1)在预制前，通过计算，测得原铁路道床的坡比，主涵(1)施工时，在主涵(1)顶同时浇筑翼墙(2)，翼墙(2)钢筋、混凝土与主涵(1)形成一体，翼墙(2)的防腐、防水设置与主涵(1)相同，待主涵(1)混凝土强度达到要求后，人工码砌沙袋，回填注浆(4)，使用小型振动机械预先将注浆(4)压实，然后将主涵(1)顶进就位，待附属工程施工完毕后，准备翼墙(2)与既有路基过渡段二次回填，在翼墙(2)与两侧既有路基采用钻孔压浆对路基进行加固处理，使之与原路基形成复合地基，来改善路基土体性状，对路基起到加强粘结作用，防止路基产生不均匀沉降，保证路基稳定，回填时严格按施工规范要求，从底向上回填密实至路肩。 2.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，其特征在于，所述翼墙(2)形状为梯形。 3.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，其特征在于，所述翼墙(2)厚度与主涵(1)墙厚一致，高度根据轨底与涵顶高差和临时支护高程预留2-5cm。 4.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，其特征在于，所述沙袋(3)回填时要码整齐，沙袋的沙选用细沙，在回填时，每层都用小型压实机械压实。 5.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，其特征在于，所述注浆(4)是待主涵(1)顶进后的二次加固，是在临时支撑撤除前加强固结的措施，采用静压注浆法，设计注入压力在1Mpa-2Mpa，扩散半径30cm，直至无沉降时止。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
