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一种电动汽车滑行制动能量回收方法
| 专利名称： | 一种电动汽车滑行制动能量回收方法 |
| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车滑行制动能量回收方法，包括以下步骤；电动汽车在水平良好路面正常行驶过程中，采集当前时刻T2的加速踏板行程P2和车速V2和前一时刻T1的加速踏板行程P1和车速V1，将两组数据进行对比判断；若当前时刻加速踏板是松油门状态进入下一步判断，若当前加速踏板是加油门状态则无法进行制动能量回收；再判断当前车速加速踏板行程是否小于维持车速的最小加速踏板行程，若满足，则进行制动能量回收。若不满足，无法进行制动能量回收。通过使用本发明所述的方法，能够精细进行能量回收，避免能量的浪费，提高了能量利用率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 武汉理工大学 |
| 发明人： | 杜常清;许德胜;武冬梅;张佩;颜伏伍 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910363117.9 |
| 公开号： | CN110422050A |
| 代理机构： | 武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 李明娅 |
| 分类号： | B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7 |
| 申请人地址： | 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车滑行制动能量回收方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤一：电动汽车在水平良好路面正常行驶过程中，结合行驶状态，通过ESC采集当前时刻T2的加速踏板行程P2和车速V2，前一时刻T1的加速踏板行程P1和车速V1； 步骤二：判断车速V1和V2是否大于滑行制动能量回收允许的最小车速V0，若车速V1和V2均大于V0进入下一步判断，若车速V1和V2不大于V0，车辆不能进行滑行制动能量回收； 步骤三：将采集的两组数据对比，若P2≥P1，V2≥V1>V0，即加速踏板行程较前一采样时刻增加或者不变，车辆保持加速或者匀速行驶，按照加速踏板行程P2对应的转矩控制电机输出正转矩；若P2≤P1，加速踏板行程减小或不变，但V0 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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