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原文传递一种动力电池碰撞保护结构及电动汽车

专利名称：	一种动力电池碰撞保护结构及电动汽车
摘要：	本实用新型公开了一种动力电池碰撞保护结构，其包括连接于电动汽车的前纵梁和车身横梁的副车架结构以及连接于副车架结构后端的电池防护横梁；副车架结构包括连接于前纵梁之间的副车架前横梁、两条连接于副车架前横梁和车身横梁之间的副车架纵梁、以及连接于两条副车架纵梁之间的副车架后横梁；电池防护横梁连接于副车架纵梁的后端，且其两端分别连接于电动汽车的纵梁转接头。该保护结构能改善副车架受到的正面碰撞力的传导路径，防止车身横梁受力过大而碎裂失效，有利于提高乘员保护性能，降低动力电池爆炸起火风险。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	苏东;刘彦梅;李伟;范松;郑颢;王玉超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920212113.6
公开号：	CN209617269U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种动力电池碰撞保护结构，其特征在于，包括连接于电动汽车的前纵梁和车身横梁的副车架结构以及连接于所述副车架结构后端的电池防护横梁；所述副车架结构包括连接于前纵梁之间的副车架前横梁、两条连接于副车架前横梁和车身横梁之间的副车架纵梁、以及连接于两条副车架纵梁之间的副车架后横梁；所述电池防护横梁连接于所述副车架纵梁的后端，且其两端分别连接于电动汽车的纵梁转接头。 2.根据权利要求1所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述电池防护横梁包括直线段部和连接于所述直线段部两端且斜向上延伸的斜线段部，所述斜线段部与所述纵梁转接头连接，所述直线段部与所述副车架纵梁的后端均连接于所述车身横梁的底部。 3.根据权利要求2所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述纵梁转接头具有斜向后延伸的转接部，所述斜线段部斜向后延伸且连接于所述转接部，所述直线段部连接于所述副车架纵梁的后端的底部。 4.根据权利要求2所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述斜线段部设有第一固定孔，所述直线段部设有第二固定孔，所述斜线段部通过穿设在所述第一固定孔的螺栓连接于所述纵梁转接头；所述副车架纵梁的后端和所述车身横梁均设有与所述第二固定孔位置相对的安装孔，所述直线段部和副车架纵梁的后端通过穿设于所述第二固定孔及所述安装孔中的螺栓连接于所述车身横梁。 5.根据权利要求1至4任一项所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述电池防护横梁、所述副车架前横梁、所述副车架后横梁和所述副车架纵梁均为钢材制作而成。 6.根据权利要求1所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述副车架纵梁的前端焊接于所述副车架前横梁，所述副车架后横梁焊接于所述副车架纵梁的后侧。 7.根据权利要求1所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述副车架前横梁和所述前纵梁通过螺栓连接。 8.根据权利要求1所述的动力电池碰撞保护结构，其特征在于，所述电池防护横梁包括上折弯板和下折弯板，所述上折弯板和下折弯板的两端焊接在一起形成环状截面。 9.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1至8任一项所述的动力电池碰撞保护结构。
所属类别：	实用新型