详情

原文传递传动组件、底盘系统和无人平台

专利名称：	传动组件、底盘系统和无人平台
摘要：	本实用新型提出了一种传动组件、底盘系统和无人平台，其中，传动组件包括：第一连接件和传动轴，传动轴的一端与第一连接件相连，传动轴内设有空腔；其中，第一连接件用于向传动轴传递转矩。通过本实用新型的技术方案，简化了传动组件的结构，有效地减轻了传动组件的重量，提升了传动轴的临界转速，降低了传动组件工作过程中的振动，还降低了传动组件的维护难度，进而降低了底盘系统整体的重量和抗振性能，实现了无人平台的轻量化和高机动性的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	三一汽车制造有限公司
发明人：	胡青;邓云海;吴仲华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920417916.5
公开号：	CN209634279U
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B60K17/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	410100湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城
主权项：	1.一种传动组件(1)，其特征在于，包括：第一连接件(10)；传动轴(12)，所述传动轴(12)的一端与所述第一连接件相连，所述传动轴(12)内设有空腔；其中，所述第一连接件(10)用于向所述传动轴(12)传递转矩。 2.根据权利要求1所述的传动组件(1)，其特征在于，所述传动轴(12)呈中空的管状。 3.根据权利要求1或2所述的传动组件(1)，其特征在于，所述传动轴(12)的至少一端连接有法兰(120)，所述传动轴(12)通过所述法兰(120)与所述第一连接件(10)栓接。 4.根据权利要求1或2所述的传动组件(1)，其特征在于，所述第一连接件(10)上设有多个第一通孔(100)，所述传动轴(12)上设有多个第二通孔(122)，所述传动轴(12)和所述第一连接件(10)通过贯穿所述第一通孔(100)和所述第二通孔(122)的紧固件实现连接；其中，所述第一通孔(100)和所述第二通孔(122)中的一个为台阶孔，所述台阶孔用于定位。 5.根据权利要求4所述的传动组件(1)，其特征在于，所述第一连接件(10)的中心位置处设有轴向的贯穿孔；和/或多个金属套筒(102)贯穿所述第一连接件(10)，每个所述金属套筒(102)的内孔构造出所述第一通孔(100)。 6.根据权利要求1或2所述的传动组件(1)，其特征在于，所述传动轴(12)的另一端连接有第二连接件(14)，所述第二连接件(14)用于传递所述传动轴(12)的转矩。 7.根据权利要求6所述的传动组件(1)，其特征在于，所述第一连接件(10)和所述第二连接件(14)中的至少一个为挠性橡胶盘。 8.一种底盘系统，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的传动组件(1)。 9.根据权利要求8所述的底盘系统，其特征在于，还包括：驱动系统(20)、减速机(22)、十字传动箱(24)、角传动箱(26)、轮边减速器和轮胎；所述驱动系统(20)与所述减速机(22)的一端相连，所述减速机(22)的另一端与所述十字传动箱(24)相连；所述传动组件(1)的一端与所述十字传动箱(24)连接，所述传动组件(1)的另一端与所述角传动箱(26)相连，所述角传动箱(26)与所述轮边减速器相连；其中，所述驱动系统(20)的动力依次通过所述减速机(22)、所述十字传动箱(24)、所述传动组件(1)、所述角传动箱(26)，传递给所述轮边减速器和轮胎。 10.一种无人平台，其特征在于，包括权利要求8或9中所述的底盘系统。
所属类别：	实用新型