详情

原文传递一种混合动力机电耦合驱动模块

专利名称：	一种混合动力机电耦合驱动模块
摘要：	本实用新型公开了一种混合动力机电耦合驱动模块，涉及混合动力技术领域。该混合动力机电耦合驱动模块包括分离离合器。分离离合器包括输入轴、输出轴、轴向限位组件、球轴承以及滚针轴承，输入轴为中空结构且包括球轴承外圈配合部和滚针轴承外圈配合部，输出轴穿设于输入轴且形成输入端，输出轴包括球轴承内圈配合部和滚针轴承内圈配合部。球轴承内圈配合部与球轴承外圈配合部相对应，且通过球轴承配合连接，滚针轴承内圈配合部与滚针轴承外圈配合部相对应，且通过滚针轴承配合连接，轴向限位组件设置于输入端且抵持球轴承远离滚针轴承的一侧。该混合动力机电耦合驱动模块机械效率高，简化结构工艺，也简化生产、装配工艺，可靠性提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	海马汽车有限公司
发明人：	崔东伟;张锐;谢朝全;刘海波;刘勇敢;杨勇;冯健源
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920076176.3
公开号：	CN209616869U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王宁宁
分类号：	B60K6/38(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	450000河南省郑州市经济技术开发区航海东路1689号
主权项：	1.一种混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，包括分离离合器，所述分离离合器包括输入轴、输出轴、轴向限位组件、球轴承以及滚针轴承，所述输入轴为中空结构且包括球轴承外圈配合部和滚针轴承外圈配合部，所述输出轴穿设于所述输入轴且形成输入端，所述输出轴包括球轴承内圈配合部和滚针轴承内圈配合部；所述球轴承内圈配合部与所述球轴承外圈配合部相对应，且通过所述球轴承配合连接，所述滚针轴承内圈配合部与所述滚针轴承外圈配合部相对应，且通过所述滚针轴承配合连接，所述轴向限位组件设置于所述输入端且抵持所述球轴承远离所述滚针轴承的一侧。 2.根据权利要求1所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述球轴承包括靠近于所述滚针轴承的第一侧，和远离于所述滚针轴承的第二侧，所述球轴承外圈配合部设置有第一轴肩，所述第一轴肩与所述第一侧处所述球轴承的外圈抵持，所述轴向限位组件包括第一限位件，所述第一限位件卡设于所述输出轴，且与所述第二侧处所述球轴承的内圈抵持，所述第一限位件和所述第一轴肩配合，用以限制所述输出轴沿第一方向的轴向窜动。 3.根据权利要求2所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述球轴承内圈配合部开设有第一卡槽，所述第一限位件卡设于所述第一卡槽。 4.根据权利要求1所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述球轴承包括靠近于所述滚针轴承的第一侧，和远离于所述滚针轴承的第二侧，所述球轴承内圈配合部设置有第二轴肩，所述第二轴肩与所述第一侧处所述球轴承的内圈抵持，所述轴向限位组件包括第二限位件，所述第二限位件卡设于所述输入轴，且与所述第二侧处所述球轴承的外圈抵持，用以限制所述输出轴沿第二方向的轴向窜动。 5.根据权利要求4所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述输入轴的内孔开设有第二卡槽，所述第二限位件包括挡圈和密封端盖，所述挡圈卡设于所述第二卡槽，所述密封端盖位于所述挡圈和所述球轴承之间，且所述密封端盖的一侧与所述挡圈抵接，所述密封端盖的另一侧与所述第二侧处所述球轴承的外圈抵接。 6.根据权利要求1-5任意一项所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述混合动力机电耦合驱动模块还包括外壳体、转子支架以及电机旋变，所述电机旋变包括相配合的旋变定子和旋变转子；所述输入轴可转动的安装于所述外壳体，所述转子支架固定套设于所述输出轴，所述旋变定子与所述外壳体固定连接，所述旋变转子与所述转子支架固定连接。 7.根据权利要求6所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述分离离合器还包括连接盘，所述连接盘固定设置于所述输出轴，所述连接盘通过连接件与所述转子支架固定连接。 8.根据权利要求7所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述连接盘包括固定部，所述转子支架包括连接止口，所述固定部与所述连接止口定位配合且通过连接件固定连接。 9.根据权利要求6所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述转子支架开设有多个键槽，所述旋变转子的外周壁设置有多个凸键，多个所述凸键与多个所述键槽一一对应且配合。 10.根据权利要求6所述的混合动力机电耦合驱动模块，其特征在于，所述混合动力机电耦合驱动模块还包括电机定子，所述外壳体、所述电机定子以及所述输入轴共同围成前腔体，所述外壳体设置有与所述前腔体连通的回油孔。
所属类别：	实用新型