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原文传递鞍乘型电动车辆

专利名称：	鞍乘型电动车辆
摘要：	本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	森川雄一郎;渡部诚多;刘泽云;徐立凯;钱琼;宋超;唐樱;宦梅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201810412823.3
公开号：	CN110435798A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	黄纶伟;欧阳柳青
分类号：	B62K11/00(2013.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种鞍乘型电动车辆(1)，其在操纵前轮(WF)的转向手柄(2)与座椅(26)之间设置有供乘员放置脚的低地板(15)，并且，利用被从电池(B)供给电力的马达(M)驱动后轮(WR)，所述鞍乘型电动车辆(1)的特征在于，其具备：主车架(F2)，其从前立管(F1)向车体后下方延伸，所述前立管(F1)以转动自如的方式枢转支承所述转向手柄(2)；左右一对下车架(F3)，它们与该主车架(F2)连结，在所述低地板(15)的下方向车体后方延伸；左右一对后车架(F11)，它们与该下车架(F3)相连，并向车体后上方延伸；以及摇臂枢轴(38)，其枢转支承摇臂(45)的前端部，所述摇臂(45)以旋转自如的方式枢转支承所述后轮(WR)，所述马达(M)被配置在所述后轮(WR)的附近，所述电池(B)被配置在所述左右一对下车架(F3)之间，控制向所述马达(M)供给的电力的PCU(50)被配置在比所述电池(B)靠车体后方侧的位置，对所述摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)被配置在所述电池(B)与所述PCU(50)之间，从车体后方看到的尾灯(60)被配置在比所述后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。 2.根据权利要求1所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，在所述PCU(50)和所述后减振器(70)的上方配置有收纳箱(80)，所述收纳箱(80)在所述座椅(26)的下部形成收纳空间(81)，尾灯(60)被配置为接近所述收纳箱(80)的后部。 3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，在所述尾灯(60)的车体前方，配置有所述电池(B)、所述后减振器(70)以及所述PCU(50)。 4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述后车架(F11)的后端部(71)位于比所述尾灯(60)靠车体前方的位置。 5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述摇臂(45)是按压相对于铅直方向向车体后方侧倾斜的后减振器(70)的悬臂式，所述后减振器(70)的车体前方侧的枢转支承部(70a)被配置为接近所述电池(B)的车体后方侧。 6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，从车体侧面观察，所述电池(B)被配置在比所述座椅(26)的前端部(26a)靠前方的位置。 7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述座椅(26)构成为覆盖所述收纳箱(80)的上部并能够以车体前方侧为轴进行开闭的盖，将所述座椅(26)保持为闭合状态的座椅锁扣机构(90)被配置在所述收纳箱(80)的背面部，所述尾灯(60)由所述座椅锁扣机构(90)支承。 8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述座椅(26)的后端部(26d)位于比所述尾灯(60)靠车体后方的位置。 9.根据权利要求8所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，从车体侧面观察，覆盖所述后车架(F11)的车宽方向外侧的后罩(27)的后端缘(27a)形成为沿着所述后车架(F11)倾斜的形状，所述尾灯(60)的后端面具有指向大致铅直方向的纵长形状，从车体侧面观察，构成为所述后罩(27)的后端缘(27a)与所述尾灯(60)的后端面相连。 10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述马达(M)是与所述后轮(WR)的车轴(23)同轴配置的轮毂马达。 11.根据权利要求1至10中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述PCU(50)被配置在与所述后轮(WR)的前端位置(D)在车体前后方向上重合的位置。 12.根据权利要求1至11中的任意一项所述的鞍乘型电动车辆，其特征在于，所述下车架(F3)和所述后车架(F11)由连续的管材形成，所述收纳箱(80)的前侧底部(80b)被支承于连结所述下车架(F3)与所述后车架(F11)的中间部分(F6)，所述收纳箱(80)的后侧底部(80d)被支承于所述后车架(F11)的后端部(71)的上方，所述座椅(26)由所述收纳箱(80)支承。
所属类别：	发明专利