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原文传递一种纵臂式后独立悬架系统及汽车

专利名称：	一种纵臂式后独立悬架系统及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种纵臂式后独立悬架系统及汽车。纵臂式后独立悬架系统用于汽车，纵臂式后独立悬架系统包括：减振器总成；控制臂，控制臂为一体成型，且呈A字型，控制臂的第一端设置有轴头，轴头能够安装在汽车的轮毂法兰的轴承内，控制臂的第二端和控制臂的第三端均安装在汽车的车身或汽车的车架上，减振器总成与控制臂上的中心连杆铰接。由于纵臂式后独立悬架系统包括减振器总成和控制臂，且控制臂为一体成型，减少了连杆的数量，简化了纵臂式后独立悬架系统的结构。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：	史玉红;毕兰平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920115969.1
公开号：	CN209616817U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	321100浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种纵臂式后独立悬架系统，用于汽车，其特征在于，所述纵臂式后独立悬架系统包括：减振器总成(1)；控制臂(2)，所述控制臂(2)为一体成型，且呈A字型，所述控制臂(2)的第一端设置有轴头(201)，所述轴头(201)能够安装在所述汽车的轮毂法兰的轴承内，所述控制臂(2)的第二端和所述控制臂(2)的第三端均安装在所述汽车的车身或所述汽车的车架上，所述减振器总成(1)与所述控制臂(2)上的中心连杆(202)铰接。 2.根据权利要求1所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述减振器总成(1)包括减震弹簧(101)和阻尼器(102)；所述减震弹簧(101)套设在所述阻尼器(102)上，所述阻尼器(102)与所述控制臂(2)铰接。 3.根据权利要求1所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述控制臂(2)的第二端开设有第一铰接孔(203)，所述第一铰接孔(203)内压装有第一橡胶衬套(204)并通过第一销轴铰接在所述车身或所述车架上。 4.根据权利要求1所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述控制臂(2)的第三端设置有铰接轴(205)，所述铰接轴(205)上压装有第二橡胶衬套(206)。 5.根据权利要求4所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述铰接轴(205)与所述控制臂(2)一体成型。 6.根据权利要求4所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述第二橡胶衬套(206)的端部通过螺母固定。 7.根据权利要求1所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述减振器总成(1)铰接于所述中心连杆(202)的中心位置。 8.根据权利要求1所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述中心连杆(202)上设置有减振器总成支架(2021)，所述减振器总成支架(2021)上开设有第二铰接孔，所述减振器总成(1)通过第二销轴(2022)铰接于所述第二铰接孔内。 9.根据权利要求1-8中任意一项所述的纵臂式后独立悬架系统，其特征在于，所述控制臂(2)为铸造成型。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的纵臂式后独立悬架系统。
所属类别：	实用新型