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原文传递集成式动力总成

专利名称：	集成式动力总成
摘要：	本发明提供了一种集成式动力总成，包括外壳、电机组件以及减速器组件；所述外壳内具有通过端壁相隔的电机总成腔体和减速器总成腔体；所述集成式动力总成还包括位于所述电机总成腔体内并固定在转轴上的甩油盘，且所述端壁内具有排油通道；所述甩油盘承接经所述端壁上的轴孔内的高速油封泄露到所述电机总成腔体内的润滑油，且所述甩油盘承接的润滑油通过所述排油通道排出所述电机总成腔体。通过甩油盘承接经高速油封泄露到电机总成腔体内的润滑油，并通过排油通道排出电机总成腔体，即使在转轴速度较高时，也可阻止润滑油进入到电机总成腔体，以保证减速电机安全运行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州汇川技术有限公司
发明人：	刘力杰;褚文强;杨睿诚;常城
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910747861.9
公开号：	CN110481314A
代理机构：	深圳市顺天达专利商标代理有限公司
代理人：	陆军
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	215104 江苏省苏州市吴中区越溪友翔路16号
主权项：	1.一种集成式动力总成，包括外壳、电机组件以及减速器组件；所述外壳内具有通过端壁相隔的电机总成腔体和减速器总成腔体，且所述电机组件位于所述电机总成腔体内，所述减速器组件位于所述减速器总成腔体内；所述端壁上具有轴孔，所述轴孔内具有高速油封，且所述电机组件的转轴穿过所述高速油封伸入所述减速器总成腔体；其特征在于，所述集成式动力总成还包括位于所述电机总成腔体内并固定在所述转轴上的甩油盘，且所述端壁内具有排油通道；其中：所述甩油盘承接经所述轴孔内的高速油封泄露到所述电机总成腔体内的润滑油，且所述甩油盘承接的润滑油通过所述排油通道排出所述电机总成腔体。 2.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述甩油盘包括轴向阻挡部和径向阻挡部，且所述轴向阻挡部与所述转轴固定连接且密封；所述轴向阻挡部和径向阻挡部组成凹形的圆盘，所述圆盘的开口朝向所述轴孔，且所述圆盘的开口的直径大于所述轴孔的直径。 3.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述排油通道包括集油腔，所述集油腔由所述端壁上环绕所述轴孔设置的环形凹槽构成，且所述集油腔具有朝向所述电机总成腔体的环形开口；所述径向阻挡部的自由端通过所述环形开口伸入所述集油腔。 4.根据权利要求3所述的集成式动力总成，其特征在于，所述排油通道包括排油孔和放油堵头，其中：所述排油孔位于所述端壁并沿所述端壁的径向设置，且所述排油孔的一端与所述集油腔连通、另一端与所述外壳的外部连通；所述放油堵头活动连接在所述排油孔与所述外壳连通的开口处。 5.根据权利要求3所述的集成式动力总成，其特征在于，所述排油通道包括单向阀，所述单向阀的进液口直接或通过第一导管与所述集油腔连通、出液口直接或通过第二导管与所述减速器总成腔体连通。 6.根据权利要求3所述的集成式动力总成，其特征在于，所述端壁上设有第一环形挡块和第二环形挡块，其中：所述第一环形挡块固定连接在所述环形凹槽的外侧壁的位于所述电机总成腔体一侧的边缘，并垂向突出于所述外侧壁；所述第二环形挡块固定连接在所述环形凹槽的内侧壁的位于所述电机总成腔体一侧的边缘，并垂向突出于所述内侧壁；所述环形开口由所述第一环形挡块和第二环形挡块之间的间隙构成。 7.根据权利要求6所述的集成式动力总成，其特征在于，所述端壁由具有可磁化的金属材料构成；所述第一环形挡块和第二环形挡块分别由磁铁构成。 8.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述轴向阻挡部和径向阻挡部的朝向所述端壁的一侧具有径向设置的叶片槽。 9.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述减速器组件包括输入轴，所述输入轴与所述转轴一体或通过花键连接。
所属类别：	发明专利