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原文传递一种悬架调节装置、单扭杆悬架及双扭杆悬架

专利名称：	一种悬架调节装置、单扭杆悬架及双扭杆悬架
摘要：	本发明公开了一种悬架调节装置、单扭杆悬架及双扭杆悬架，属于重型车辆悬架技术领域。所述悬架调节装置包括：扭杆支架与车架纵梁的一侧固定连接，驱动机构的固定端固定设置在车架纵梁的另一侧；推力杆与扭杆支架螺纹连接，推力杆开设有花键孔；花键轴与驱动机构的动作端固定连接，花键轴设置在花键孔内；导向块套设在推力杆上；扭杆支撑臂的连接端固定设置在扭杆弹簧上，扭杆支撑臂的转动端可转动式地设置在导槽内；扭杆弹簧可转动式地设置在扭杆支架上，扭杆弹簧的轴线与推力杆的轴线垂直。本发明悬架调节装置、单扭杆悬架及双扭杆悬架可以实现悬架高度的电控调节，满足高速公路、越野路等不同路况行驶要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
发明人：	李宁;王新郧;张熙隆;李学斌;王辉;石先蓉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910902765.7
公开号：	CN110466304A
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	刘杰
分类号：	B60G17/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	432000 湖北省孝感市北京路69号
主权项：	1.一种悬架调节装置，固定设置在车架纵梁上，所述悬架调节装置与扭杆弹簧连接，其特征在于，所述悬架调节装置包括：扭杆支架、驱动机构、花键轴、导向块、推力杆及两个扭杆支撑臂；所述扭杆支架与所述车架纵梁的一侧固定连接，所述驱动机构的固定端固定设置在所述车架纵梁的另一侧；所述推力杆与所述扭杆支架螺纹连接，所述推力杆开设有花键孔；所述花键轴与所述驱动机构的动作端固定连接，所述花键轴设置在所述花键孔内；所述导向块套设在所述推力杆上，所述导向块上开设有导槽；所述扭杆支撑臂的连接端固定设置在所述扭杆弹簧上，所述扭杆支撑臂的转动端可转动式地设置在所述导槽内；所述扭杆弹簧可转动式地设置在所述扭杆支架上，所述扭杆弹簧的轴线与所述推力杆的轴线垂直。 2.根据权利要求1所述的悬架调节装置，其特征在于，所述扭杆支架包括：连接块及两个支撑板；所述连接块的一侧与所述车架纵梁固定连接；两个所述支撑板固定设置在所述连接块的另一侧，两个所述支撑板相对。 3.根据权利要求1所述的悬架调节装置，其特征在于，所述驱动机构包括：电动机及涡轮蜗杆减速机；所述电动机的固定端与所述车架纵梁固定连接；所述涡轮蜗杆减速机固定设置在所述车架纵梁上，所述蜗轮蜗杆减速机的蜗杆与所述电动机固定连接，所述蜗轮蜗杆减速机的涡轮与所述花键轴固定连接。 4.根据权利要求1所述的悬架调节装置，其特征在于，所述导槽包括：第一槽及第二槽；所述第一槽与所述第二槽连通；所述第二槽为梯形槽，所述第二槽的两内侧壁的间距向远离所述第一槽的方向逐渐增大。 5.根据权利要求1所述的悬架调节装置，其特征在于，所述扭杆支撑臂包括：连接杆及转动盘；所述转动盘可转动式地的设置在所述导槽内；所述连接杆的第一端与所述转动盘固定连接，所述连接杆的第二端与所述扭杆弹簧固定连接。 6.根据权利要求5所述的悬架调节装置，其特征在于：所述转动盘与所述导槽形成平面高副约束。 7.根据权利要求1所述的悬架调节装置，其特征在于：所述推力杆上固定设置有两个限位块，所述导向块设置在两个所述限位块之间。 8.根据权利要求1所述的悬架调节装置，其特征在于，所述悬架调节装置还包括：支撑筒；所述支撑筒可转动式地设置在所述扭杆支架上；所述扭杆支撑臂与所述支撑筒的外壁固定连接，所述扭杆弹簧固定设置在所述支撑筒内。 9.一种单扭杆悬架，其特征在于，采用一个如权利要求1-8任意一项所述的悬架调节装置。 10.一种双扭杆悬架，其特征在于，采用两个如权利要求1-8任意一项所述的悬架调节装置。
所属类别：	发明专利